[實用新型]杠桿式雙驅自行車

有效

• 申請號: 201520622510.2
• 申請日: 2015-08-18
• 公開（公告）號: CN204956829U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 劉先冬
• 申請（專利權）人: 劉先冬
• 主分類號: B62M1/30
• 分類號: B62M1/30
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 廖世傳

技術領域

本實用新型涉及腳踏自行車，具體為一種杠桿式雙驅自行車。

背景技術

腳踏自行車是人們常用的代步工具，其常規形式有兩輪自行車、三輪自行車和多輪自行車，所述的三輪自行車的前輪為方向輪，并排的兩個車輪為后輪，或后輪為前、后設置的兩個車輪，所述多輪自行車的前輪為方向輪，前、后排列的三個以上車輪為后輪。

無論哪種類型的腳踏自行車，其傳動機構均為腳踏通過轉臂帶動中軸轉動，并通過鏈輪傳動機構驅動后輪，由于腳踏的轉矩和鏈輪傳動機構的傳動比受到結構設計的限制，是造成腳踏自行車騎行費力、速度不能有效提高的重要原因。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提出了一種騎行快、節省體能的杠桿式雙驅自行車。

能夠解決上述技術問題的杠桿式雙驅自行車，其技術方案包括于車架上前置的轉向輪和后置的驅動輪以及驅動輪的動力傳動機構，與現有技術所不同的是所述驅動輪包括前、后設置的前驅輪和后驅輪，所述車架兩側的前驅輪和后驅輪的輪軸上分別安裝有飛輪；所述動力傳動機構包括于車架兩側分別設置的踏桿，一側踏桿的后端通過齒圈與后驅輪同側的飛輪嚙合，踏桿的桿體上設置的弧形齒條與前驅輪同側的飛輪嚙合，踏桿的前端設置踏板；兩側踏桿的桿體之間通過于車架上懸掛的繩索牽拉。

為控制腳踏行程，所述齒條的上、下端設有防止齒條脫離飛輪的限位擋板。

所述繩索的牽拉位置優選設于前驅輪和后驅輪之間的踏桿上。

常規上，所述轉向輪通過前叉于車架上安裝。

常規上，車座通過可前后調節位置的調節機構安裝于車架上。

本實用新型的有益效果：

本實用新型杠桿式雙驅自行車采用雙驅機構，交替腳踩踏板時，踏桿上的齒條與齒圈同時驅動前驅輪和后驅輪，以獲得雙份動力而達到騎行快和節省體力的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1實施方式中踏板交替踩踏的示意圖。

圖號標識：1、車架；2、轉向輪；3、前驅輪；4、后驅輪；5、飛輪；6、踏桿；7、齒圈；8、齒條；9、踏板；10、繩索；11、前叉；12、車座；13、車把；14、齒框。

具體實施方式

下面結合附圖所示實施方式對本實用新型的技術方案作進一步說明。

本實用新型杠桿式雙驅自行車，其主體為車架1，基于車架1設有轉向輪2、前驅輪3、后驅輪4、動力傳動機構和車座12等零部件。

所述車架1為由前倒立的三角管架和后正立的三角管架構成的平行四邊形框架，前三角管架的前端通過可調節長度的管接頭安裝前叉11，所述轉向輪2通過輪軸安裝于前叉11的下端，所述前叉11的上端安裝車把13，前三角管架的下端設置前軸套，所述前驅輪3通過輪軸和滾珠于前軸套內安裝，前三角管架兩側的前驅輪3輪軸上分別安裝規格型號一致的左、右飛輪5，后三角管架的后端設置后軸套，所述后驅輪4通過輪軸和滾珠于后軸套內安裝，后三角管架兩側的后驅輪4輪軸上分別安裝規格型號一致的左、右飛輪5，如圖1、圖2所示。

所述動力傳動機構包括于車架1兩側對稱設置的左、右踏桿6，所述踏桿6的后端設有齒圈7，踏桿6的中前部桿體上設有齒框14，齒框14的前內側上設有弧形齒條8，踏桿6的前端設有踏板9：左側踏桿6的齒圈7與后驅輪4的左飛輪5套裝，齒圈7的內齒與飛輪5的外圈齒嚙合，前驅輪3的左飛輪5置于左側踏桿6的齒框14內，飛輪5的外圈齒與齒條8嚙合；同理，右側踏桿6的齒圈7與后驅輪4的右飛輪5套裝，齒圈7的內齒與飛輪5的外圈齒嚙合，前驅輪3的右飛輪5置于右側踏桿6的齒框14內，飛輪5的外圈齒與齒條8嚙合，如圖1、圖2所示。

所述齒框14的上、下框邊限位于前驅輪3的飛輪5，決定著踏板9的下踏行程，踏板9距離前驅輪3的飛輪5的遠近，決定者腳踏力矩的大??；因此，擴大齒框14上、下框邊的限位區域，加長踏板9向前的距離，可有效提高騎行速度和增加騎行效率。

左、右踏桿6之間由繩索10(鋼絲繩)牽拉，所述繩索10穿設于后三角管架上端設置的掛環內，繩索10的兩端向下分別連接在左、右踏桿6的桿體上，連接點處于前驅輪3和后驅輪4之間；所述車座12通過可前后滑動的管套安裝在車架1的前三角管架的上管上，車座12滑動調節到位后鎖定管套的位置即可固定車座12位置，如圖1、圖2所示。

本實用新型的騎行方式：

1、圖1為非騎行的狀態，左、右踏桿6處于水平位。

2、圖2為騎行的狀態，通過左、右踏板9交替踩下左、右踏桿6。