[實用新型]用于飛機快卸鎖耐久性和靜力試驗的裝置

有效

• 申請號: 201520622313.0
• 申請日: 2015-08-18
• 公開（公告）號: CN204924638U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 孫國峰;顧鳴界;張挺;張青春;劉海波;舒瀟建
• 申請（專利權）人: 浙江國檢檢測技術有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/00
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 梁斌

技術領域

本實用新型涉及一種用于飛機快卸鎖耐久性和靜力試驗的裝置。

背景技術

飛機快卸鎖是用于飛機上的一種鎖具，如申請號為201310145260.3的中國專利所示。飛機快卸鎖需要進行耐久性和靜力試驗，而現有技術進行試驗時需要兩套裝置，一套進行耐久性試驗，一套進行靜力試驗，這樣就要反復裝夾，操作不凡便，而且也會影響試驗效率和測試精度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理的用于飛機快卸鎖耐久性和靜力試驗的裝置，一次裝夾，操作方便，試驗效率和測試精度高。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：一種用于飛機快卸鎖耐久性和靜力試驗的裝置，該裝置的空間坐標系的X軸、Y軸、Z軸設定如下：以該裝置的正視來看，X軸水平擺放，指向左右方向；Y軸水平擺放，指向前后方向；Z軸豎直擺放，指向上下方向；

其特征在于：所述的裝置包括主底座、轉盤機構、測試機構和位置調整機構；

轉盤機構包括轉盤、轉盤支架、電機支架和轉盤銷軸；主底座上沿X軸方向開有多個主底座卡孔，轉盤支架能與不同的主底座卡孔連接固定；轉盤轉動連接在轉盤支架上，其旋轉軸線沿Y軸方向；在轉盤上開有多個轉盤孔，轉盤孔到轉盤的旋轉軸線的距離不都相等，轉盤銷軸能與不同的轉盤孔連接固定；

位置調整機構包括移動座、下轉動座和上轉動座；移動座上沿Y軸方向開有移動座卡槽，移動座卡槽與主底座連接固定；下轉動座轉動安裝在移動座上，其旋轉軸線沿X軸方向；上轉動座轉動安裝在下轉動座上，其旋轉軸線沿Z軸方向；上轉動座上開有安裝腔和工件固定孔；

測試機構包括驅動桿、連接桿、一號測試桿、二號測試桿和安裝架；安裝架上沿Z軸方向開有安裝架卡槽，安裝架卡槽與上轉動座連接固定；連接桿轉動安裝在安裝架上，其旋轉軸線沿Y軸方向；驅動桿上開有驅動槽和連接桿固定孔；驅動槽與轉盤銷軸滑動連接；連接桿固定孔為多個，沿驅動桿的軸向設置，連接桿能與不同的連接桿固定孔連接固定；一號測試桿和二號測試桿安裝在連接桿上，兩者沿X軸方向排列；一號測試桿和二號測試桿的底部位于安裝腔的上方；一號測試桿和二號測試桿分別位于連接桿的旋轉軸線的兩側。

本實用新型所述的位置調整機構還包括轉動軸；下轉動座用轉動軸轉動安裝在移動座上，轉動軸沿X軸方向設置。

本實用新型所述的工件固定孔為多個，沿Z軸方向設置。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：結構設計合理，只需要一個本實用新型，且裝夾一次就可以進行鎖耐久性和靜力試驗，操作方便，試驗效率和測試精度高。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的正視剖視結構示意圖，也是圖4的A-A剖視結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的左視結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例的后視結構示意圖。

圖4為本實用新型實施例的俯視結構示意圖。

圖5為本實用新型實施例的右視剖視結構示意圖，也是圖4的B-B剖視結構示意圖。

圖6為本實用新型實施例的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

參見圖1～圖6，本實用新型實施例包括主底座1、轉盤機構2、測試機構3和位置調整機構4。

該裝置的空間坐標系的X軸、Y軸、Z軸設定如下：以該裝置的正視（即圖1）來看，X軸水平擺放，指向左右方向；Y軸水平擺放，指向前后方向；Z軸豎直擺放，指向上下方向。

轉盤機構2包括轉盤21、轉盤支架22、電機支架23和轉盤銷軸24。

主底座1上沿X軸方向開有多個主底座卡孔。轉盤支架22能與不同的主底座卡孔連接固定，這樣可以調整轉盤支架22在主底座1上的位置。

轉盤21轉動連接在轉盤支架22上，其旋轉軸線沿Y軸方向，這樣轉盤21在轉盤支架22上能繞Y軸旋轉。在轉盤21上開有多個轉盤孔211，轉盤孔211到轉盤21的旋轉軸線的距離不都相等，轉盤銷軸24能與不同的轉盤孔211連接固定，這樣可以調整轉盤銷軸24在轉盤21上的位置。

位置調整機構4包括移動座41、下轉動座42、轉動軸43和上轉動座44。