[實(shí)用新型]用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520622233.5
• 申請(qǐng)日: 2015-08-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204897325U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盛玉潔;鐘繼萍;任西剛;王磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，用于膠管運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的滑輪機(jī)構(gòu)，均采用與膠管彎曲半徑相當(dāng)?shù)妮^大的滑輪，滑輪直徑一般為：100mm～120mm，其結(jié)構(gòu)尺寸大，主要有以下缺點(diǎn)：1、布置單油路時(shí)，滑輪需置于油缸兩側(cè)，以保證對(duì)叉車門架的自由起升高度影響量最小，但作業(yè)視野損失；2、布置雙油路時(shí)，兩只滑輪需置于油缸兩側(cè)，兩只滑置于缸頭位置，置于缸頭的大直徑滑輪占用空間大，更加損失叉車門架的自由起升高度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)既可以保證高壓膠管所需的運(yùn)動(dòng)彎曲半徑，又能有效地降低滑輪支架的高度，減小整個(gè)機(jī)構(gòu)的占用空間。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：包括滑輪總成及滑輪支架總成，所述的滑輪支架總成包括用來(lái)固定滑輪的滑輪支架及用來(lái)連接油缸的油缸支架，所述的滑輪總成包括兩兩并列設(shè)置的第一、第二、第三、第四滑輪，所述第一、第二、第三、第四滑輪的直徑為60mm。

所述的滑輪支架包括呈鉛垂方向依次平行布置的第一、第二、第三板，所述的第一、第二、第三板之間通過(guò)支撐圓鋼連接成一體，所述的油缸支架固定在第二板的下方。

所述第二板的頂面高于第一、第三板的頂面。

所述的滑輪總成包括并列設(shè)置在第一、第二板之間的第一、第二滑輪以及并列設(shè)置在第二、第三板之間的第三、第四滑輪，所述的第一、第三滑輪同軸設(shè)置，且第一、第三滑輪通過(guò)第一銷軸連接于滑輪支架上，所述的第二、第四滑輪同軸設(shè)置，且第二、第四滑輪通過(guò)第二銷軸連接于滑輪支架上。

所述的第一、第二、第三、第四滑輪分別為雙槽滑輪。

所述滑輪支架的上方設(shè)有防止膠管脫落的膠管保護(hù)架，所述的膠管保護(hù)架整體呈方框狀，所述膠管保護(hù)架的中間部分與第二板相連，膠管保護(hù)架的兩端分別向下折彎并連接在第一、第三板的外側(cè)板面上。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)采用四只小直徑滑輪兩兩一組來(lái)代替原先的兩只大直徑滑輪，既可以保證高壓膠管所需的運(yùn)動(dòng)彎曲半徑，也能有效地降低滑輪支架的高度，減小了整個(gè)機(jī)構(gòu)的占用空間，同時(shí)該機(jī)構(gòu)還具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修簡(jiǎn)便、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型滑輪支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的使用原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示的一種用于高壓膠管的雙滑輪機(jī)構(gòu)，包括滑輪總成及滑輪支架總成，滑輪支架總成包括用來(lái)固定滑輪的滑輪支架1及用來(lái)連接油缸的油缸支架2，滑輪總成包括兩兩并列設(shè)置的第一、第二、第三、第四滑輪3、4、5、6，第一、第二、第三、第四滑輪3、4、5、6的直徑為60mm。

進(jìn)一步的，如圖2所示，滑輪支架1包括呈鉛垂方向依次平行布置的第一、第二、第三板11、12、13，第一、第二、第三板11、12、13之間通過(guò)支撐圓鋼7連接成一體，油缸支架2固定在第二板12的下方。

優(yōu)選的，第二板12的頂面高于第一、第三板11、13的頂面。第二板的高度高于第一、第三板的優(yōu)點(diǎn)在于：可將膠管保護(hù)架10固定在第二板上，從而保護(hù)高壓膠管不從滑輪中脫落。

進(jìn)一步的，滑輪總成包括并列設(shè)置在第一、第二板11、12之間的第一、第二滑輪3、4以及并列設(shè)置在第二、第三板12、13之間的第三、第四滑輪5、6，第一、第三滑輪3、5同軸設(shè)置，且第一、第三滑輪3、5通過(guò)第一銷軸8連接于滑輪支架1上，第二、第四滑輪4、6同軸設(shè)置，且第二、第四滑輪4、6通過(guò)第二銷軸9連接于滑輪支架1上。也就是將第一、第二滑輪作為一個(gè)滑輪組，將第三、第四滑輪作一個(gè)滑輪組來(lái)代替原有的兩只大直徑滑輪，既可以保證高壓膠管所需的運(yùn)動(dòng)彎曲半徑，也能有效地降低滑輪支架的高度，減小整個(gè)機(jī)構(gòu)的占用空間。這兩個(gè)滑輪組可并列布置于缸頭位置，減小對(duì)叉車門架自由起升高度及司機(jī)視野的影響。

優(yōu)選的，第一、第二、第三、第四滑輪3、4、5、6分別為雙槽滑輪。采用雙槽滑輪的好處在于：可將兩根高壓膠管布置于一個(gè)滑輪中，用一個(gè)雙槽滑輪代替兩個(gè)單滑輪，有效減小了滑輪占用的空間。

進(jìn)一步的，滑輪支架1的上方設(shè)有防止膠管脫落的膠管保護(hù)架10，膠管保護(hù)架10整體呈方框狀，膠管保護(hù)架10的中間部分與第二板12相連，膠管保護(hù)架10的兩端分別向下折彎并連接在第一、第三板11、13的外側(cè)板面上。