[實用新型]汽缸套組件及發動機

有效

• 申請號: 201520621877.2
• 申請日: 2015-08-18
• 公開（公告）號: CN204921182U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: C·貝塔;N·R·杰克
• 申請（專利權）人: 卡特彼勒公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

1.一種汽缸套組件，其特征在于，包括：

缸套，其具有沿縱向軸線從頂端延伸到底端的中空的大致圓柱形主體，以及形成在頂端的內凹部；

防磨環，其設置在所述缸套的所述頂端處的所述內凹部內；以及

密封件，其在所述防磨環的內部軸向端部處圍繞所述缸套設置，

其中，所述內凹部的表面粗糙度和所述防磨環的表面粗糙度一起形成保溫層，以保持所述密封件的預期溫度。

2.根據權利要求1所述的汽缸套組件，其特征在于，當所述防磨環和汽缸套經受5MPa的接觸壓力時，所述保溫層具有的接觸熱阻為0.1-0.5m²℃/kW。

3.根據權利要求2所述的汽缸套組件，其特征在于，所述防磨環的外部環形表面的粗糙度小于所述內凹部的內部環形表面的粗糙度。

4.根據權利要求3所述的汽缸套組件，其特征在于，所述防磨環的所述表面粗糙度是所述內凹部的所述表面粗糙度的1/3-1/2。

5.根據權利要求4所述的汽缸套組件，其特征在于，

所述內凹部的所述表面粗糙度是6-10μm；以及

所述防磨環的所述表面粗糙度是2-6μm。

6.根據權利要求5所述的汽缸套組件，其特征在于，

所述內凹部的所述表面粗糙度是6-9μm；以及

所述防磨環的所述表面粗糙度是3-3.5μm。

7.根據權利要求2所述的汽缸套組件，其特征在于，

所述內凹部的所述表面粗糙度與內部環形表面相關聯；以及

所述防磨環的所述表面粗糙度與接合所述內部環形表面的外部環形表面相關聯。

8.根據權利要求2所述的汽缸套組件，其特征在于，所述缸套和所述防磨環是由相同的材料制作。

9.根據權利要求1所述的汽缸套組件，其特征在于，

所述缸套進一步包括在所述頂端處連接到所述中空的大致圓柱形主體的凸緣；

在所述凸緣和所述密封件之間形成冷卻劑儲存部；以及

所述保溫層經配置以抑制所述冷卻劑儲存部中的冷卻劑沸騰。

10.一種發動機，其特征在于，包括：

汽缸體，其至少部分地限定多個汽缸孔；

汽缸套組件，其設置在所述多個汽缸孔的每一個的內部；以及

水冷套，其形成于每個汽缸套組件的環形壁和相應的汽缸孔之間，

其中每個汽缸套組件包括：

缸套，其具有：

沿縱向軸線從頂端到底端延伸的中空的大致圓柱形主體；

形成于所述頂端處的內凹部；

凸緣，其在所述頂端處連接至所述中空的大致圓柱形主體，并經配置用以接合所述汽缸體；以及

冷卻劑儲存部，其形成于所述凸緣和所述中空的大致圓柱形主體之間的內角處；

防磨環，其設置在所述缸套的所述頂端處的所述內凹部內；以及

密封件，其在所述水冷套和所述冷卻劑儲存部之間的所述防磨環的內部軸向端部處圍繞所述缸套設置，

其中，所述內凹部的表面粗糙度與所述防磨環的表面粗糙度一起形成保溫層，以保持所述密封件的所需溫度并抑制所述冷卻劑儲存部中冷卻劑的沸騰。