[實用新型]一種后流水槽裝置及車輛

有效

• 申請號: 201520621002.2
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN204871223U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 王克堅;王曉林
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/07
• 分類號: B62D25/07;B62D25/00
• 代理公司: 北京柏杉松知識產權代理事務所(普通合伙) 11413
• 代理人: 馬敬;項京

技術領域

本實用新型涉及車輛部件領域，特別涉及一種后流水槽裝置及車輛。

背景技術

如今，汽車工業的發展速度越來越快，汽車為人們的日常生活提供了很多便利，已經成為一種比較普遍的產品。

在汽車的多個主要部件中，后流水槽裝置是其中一個比較重要的部件。在汽車中，設置后流水槽裝置，可以將雨水排到車外，防止雨水進入機艙內，以防止電器設備損壞。

現有的后流水槽裝置，在生產過程中是一體成型的，需要的模具較大，模具的占地空間也較大，生產成本較高。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型實施例公開了一種后流水槽裝置及車輛。技術方案如下：

一種后流水槽裝置，包括：后流水槽上部(1)、后流水槽下部(2)和后流水槽下部補板(3)，其中，

所述后流水槽下部(2)分別與所述后流水槽上部(1)、所述后流水槽下部補板(3)連接，形成后流水槽總成；

所述后流水槽下部補板(3)具有預設的弧度。

在本實用新型的一種具體實施方式中，還包括后流水槽上部前加強板(4)：

所述后流水槽上部前加強板(4)與所述后流水槽上部(1)連接。

在本實用新型的一種具體實施方式中，

在車骨架為鋁合金材料的情況下，所述后流水槽上部(1)、所述后流水槽下部(2)、所述后流水槽下部補板(3)均為鋁合金材料。

在本實用新型的一種具體實施方式中，在所述后流水槽下部(2)的兩側分別設置有數個第一安裝孔(5)，用于與行李箱蓋總成安裝匹配。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述后流水槽下部補板(3)具有與行李箱內護面匹配的弧度，且在所述后流水槽下部補板(3)上設置有數個第二安裝孔(6)，用于與所述行李箱內護面安裝匹配。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述連接均為焊接。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述后流水槽下部(2)包括第一連接板(21)、第二連接板(22)和第三連接板(23)，所述第三連接板(23)分別與所述第一連接板(21)、所述第二連接板(22)連接。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述后流水槽上部(1)和所述后流水槽下部(2)連接后構成第一流水槽，在所述第一流水槽內側設置有后機艙蓋密封條(7)。

在本實用新型的一種具體實施方式中，所述后流水槽下部(2)和所述后流水槽下部補板(3)連接后構成第二流水槽，在所述第二流水槽內側設置有行李箱蓋密封條(8)。

一種車輛，包括后流水槽裝置：

所述后流水槽裝置，包括：后流水槽上部(1)、后流水槽下部(2)和后流水槽下部補板(3)；其中，所述后流水槽下部(2)分別與所述后流水槽上部(1)、所述后流水槽下部補板(3)連接，形成后流水槽總成；所述后流水槽下部補板(3)具有預設的弧度；

所述后流水槽總成分別與左側圍上邊梁總成(9)、頂蓋后槽梁總成(10)、右側圍上邊梁總成(11)、后圍上部支撐右外立柱(12)、后圍上部支撐左外立柱(13)、后圍上部立柱右后補板總成(14)、后圍上部立柱左后補板總成(15)、后圍上部支撐右立柱(16)、后圍上部支撐左立柱(17)連接。

本實用新型實施例所提供的后流水槽裝置，分為三個部分，分別為后流水槽上部、后流水槽下部和后流水槽下部補板，結構簡單牢靠，各部分需要的模具較小，降低了生產成本，且后流水槽下部補板具有預設的弧度，能夠達到較好的排水效果。另外，本實用新型實施例所提供的車輛，包括后流水槽裝置，該后流水槽裝置與周邊件連接在一起提高了車輛整體強度和剛度，進一步提高了防水性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中后流水槽裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例中后流水槽裝置的結構炸開圖；

圖3為本實用新型實施例中后流水槽裝置與周邊件連接示意圖。

具體實施方式