[實用新型]駐車機構和車輛

有效

• 申請號: 201520620852.0
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN205098176U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 侯建勇;彭鋒;王萬順
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張蓮蓮;黃健

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其涉及一種駐車機構和車輛。

背景技術

現在的車輛，例如汽車的駐車系統是使汽車能可靠地停駐在一定位置上，防止汽車滑行的一種安全裝置。

現有技術中，汽車的駐車系統通常為機械式駐車系統，由順次連接的駐車機構、駐車拉線和駐車制動器組成，其中駐車機構包括駐車手柄，駐車手柄為執行機構，一般布置在駕駛員附近、可操作的范圍內，駕駛員通過手動控制駐車手柄的上下運動實現駐車功能。例如，當駐車制動器布置在后橋周圍時，駐車手柄通過杠桿原理拉動駐車制動器，使后輪制動蹄片或制動鉗鎖死。

但是，由于布置空間的限制，駐車制動器尺寸不會太大，駐車手柄的操作力通常為200N或300N，有些車型可達到400N，甚至更高，因此，駕駛員的勞動強度很大，使得上述駐車機構的操作繁重、工作效率較低。

實用新型內容

針對現有技術中的上述缺陷，本實用新型提供一種駐車機構和車輛，能夠提高車輛的操作輕便性，提高駕駛員的工作效率。

本實用新型的第一個方面是提供一種駐車機構，包括：啟動開關、安裝支架、傳動結構、鎖止結構、與車輛制動器連接的駐車拉線結構和鎖止電機；所述安裝支架安裝在車輛車身上；所述傳動結構包括：中間軸和拉線安裝座，所述中間軸可旋轉地設置在所述安裝支架上，所述拉線安裝座固定設置在所述中間軸上且與所述駐車拉線結構連接；所述鎖止結構與所述中間軸連接；所述啟動開關與所述鎖止電機電連接；所述鎖止電機的輸出軸與所述中間軸連接，以驅動所述中間軸旋轉。

進一步地，所述鎖止電機的輸出軸的一端設有花鍵孔，所述中間軸的一端設有與所述花鍵孔配合的花鍵，通過所述花鍵與所述花鍵孔的配合將所述鎖止電機的輸出軸與所述中間軸連接；或者，所述電機輸出軸的一端為平鍵狀結構，所述中間軸上設有所述鎖止電機結構的一端設有與所述平鍵狀結構過盈配合的鍵槽，通過所述平鍵狀結構與所述鍵槽的過盈配合將所述鎖止電機的輸出軸與所述中間軸連接。

進一步地，所述鎖止結構包括：鎖止座、鎖止塊、安裝軸和拉簧；所述鎖止座固定設置在所述中間軸上，所述鎖止座上設有與所述鎖止塊配合的鋸齒；所述安裝軸固定安裝在所述安裝支架上，所述鎖止塊可旋轉地設置在所述安裝軸上，所述鎖止塊的一端設有用于與所述鎖止座上的鋸齒相配合的棘爪；所述拉簧的一端固定在所述安裝支架上，另一端固定在所述鎖止塊上背離所述棘爪的一端。

優選地，所述駐車機構還包括：解鎖開關和解鎖結構，所述解鎖開關與所述解鎖結構電連接。

進一步地，所述解鎖結構包括永磁鐵和電磁解鎖體；所述永磁鐵固定設置在所述棘爪上背離所述鋸齒的一側；所述電磁解鎖體固定設置在所述安裝支架上，所述電磁解鎖體與所述解鎖開關電連接，所述電磁解鎖體與所述永磁鐵平行設置，以使所述電磁解鎖體能夠吸引所述永磁鐵向所述電磁解鎖體的方向運動。

進一步地，所述駐車拉線結構包括：拉線桿、平衡座和調整螺母，所述拉線桿的一端通過緊固件與所述拉線安裝座連接，所述拉線桿的另一端設有所述平衡座，所述平衡座的兩端對稱設有兩個拉線安裝孔，所述平衡座的中部設有所述調整螺母。

進一步地，所述安裝支架包括第一安裝支架和第二安裝支架，所述第一安裝支架與所述第二安裝支架平行設置。

本實用新型的另一個方面是提供一種車輛，包括：駐車機構、駐車制動器和連接所述駐車機構、駐車制動器的駐車拉線，所述駐車機構為如上述任一項所述的駐車機構。

本實用新型提供的駐車機構和車輛，當所述啟動開關接收到駐車信號時，所述鎖止電機開始轉動，并驅動所述中間軸，所述中間軸帶動所述鎖止結構和拉線安裝座轉動，從而，通過所述拉線安裝座的轉動帶動所述駐車拉線結構移動，進而帶動駐車制動器實現自動駐車，并且通過所述鎖止結構的轉動實現自動駐車鎖止，進而，該駐車機構不再需要駕駛員手動操作駐車手柄，降低了駕駛員的工作強度，提高了車輛操作的輕便性，也提高了駕駛員的工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型駐車機構實施例一的第一結構示意圖；

圖2為本實用新型駐車機構實施例一的第二結構示意圖；

圖3為本實用新型駐車機構實施例二的第一結構示意圖；

圖4為本實用新型駐車機構實施例二中鎖止座、中間軸和拉線安裝座的結構示意圖；

圖5為本實用新型駐車機構實施例三的結構示意圖。

其中，

1-安裝支架；2-傳動結構；3-鎖止結構；

4-駐車拉線結構；5-鎖止電機；11-第一安裝支架；