[實用新型]一種旋轉機構

有效

• 申請號: 201520620531.0
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN204975034U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王沖;張學文;李丹彤
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及模具設計技術領域，特別涉及一種旋轉機構。

背景技術

在汽車覆蓋件模具設計制造過程中，部分零件局部區域存在負角翻邊特征，由于側翻邊會導致零件在沖壓生產時取件方向上存在負角。所以為了使零件在翻邊工作完成后能夠順利取出，翻邊凸模一般設計成活動部件，并且設置旋轉機構使翻邊凸模退出零件翻邊部位，而傳統旋轉機構一般為斜楔驅動的旋轉機構，由于滑塊及驅動器的存在，機構會占用模具較大空間，從而不利于在同一沖壓工序中完成較多的工藝內容。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種旋轉機構，解決現有的旋轉機構占用模具空間過大的問題。

本實用新型提供了一種旋轉機構，該機構包括：

翻邊凹模；與所述翻邊凹模配合對零件進行加工的翻邊凸模，所述翻邊凸模設置有安裝孔，所述翻邊凸模的側面設置有第一定位限制件；旋轉基座，所述旋轉基座底端設置有用來在加工過程中對所述翻邊凸模安裝和定位的螺孔和第一銷孔；旋轉軸，位于所述旋轉基座上，所述旋轉軸上設置有與所述翻邊凸模上的安裝孔配合將所述翻邊凸模和所述旋轉基座連接在一起的旋轉軸套，所述翻邊凸模側面的第一定位限制件用來限制所述旋轉軸套左右移動,所述旋轉軸一端設置有對所述旋轉軸進行定位的第一法蘭,另一端設置有對所述旋轉軸定位的第二銷孔及第二定位限制件；氣缸，固定在模具本體上，所述氣缸的活塞固定有一活塞連接桿，所述活塞連接桿的另一端與一導板安裝座連接桿固定在一起，所述導板安裝座連接桿的另一端和一導板安裝座連接，所述導板安裝座的一面固定有與模具本體配合導向的驅動平導板，另一面固定有驅動翻邊凸模旋轉的驅動斜鍥導板。

可選地，所述氣缸設置有用于固定所述氣缸的第二法蘭。

可選地，所述活塞連接桿和所述導板安裝座連接桿通過螺紋連接固定。

可選地，所述導板安裝座連接桿和所述導板安裝座通過螺紋連接固定。

本實用新型的上述技術方案包括以下有益效果：

本實用新型結構緊湊，工作原理簡單，可以有效完成零件局部負角翻邊任務。同時利用翻邊凸和翻邊凹模二者的導滑面直接導向，減少了驅動器的使用，從而減小了機構占用模具的空間，也降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型旋轉機構工作閉合狀態主視圖；

圖2為本實用新型旋轉機構工作閉合狀態軸測圖；

圖3為本實用新型旋轉機構非工作狀態主視圖；

圖4為本實用新型旋轉機構非工作狀態軸測圖；

圖5為本實用新型旋轉機構中的旋轉基座的結構圖。

[主要附圖標記說明]

1：翻邊凹模，2：翻邊凸模，3：旋轉基座，4：氣缸，5：第二法蘭，6：活塞連接桿，7：導板安裝座連接桿，8：導板安裝座，9：驅動平導板，10：驅動斜楔導板，11：旋轉軸，12：旋轉軸套，13：第一定位限制件，14：第二定位限制件，15：加工定位銷。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

請參閱圖1、圖2及圖5，本實用新型提供一種旋轉機構，該旋轉機構包括：翻邊凹模1，翻邊凹模1安裝在上模斜楔機構滑塊上，通過驅動器驅動滑塊將豎直運動轉化為側向運動。與翻邊凹模1配合對零件進行加工的翻邊凸模2，翻邊凸模2上設置有安裝孔用來將翻邊凸模2連接到旋轉基座3上，旋轉基座3的底端設置有用來在加工過程中對翻邊凸模2進行安裝和定位的螺孔和第一銷孔，通過加工定位銷15對翻邊凸模2進行定位使得翻邊凸模2能夠順利工作。

旋轉基座3上設置有旋轉軸11，旋轉軸11上設置有與翻邊凸模2上的安裝孔配合將翻邊凸模2和旋轉基座3連接在一起的旋轉軸套12，其中，旋轉軸套12與旋轉軸11間隙配合，旋轉軸套12與翻邊凸模2上的安裝孔過盈配合。如此一來就使得翻邊凸模2連接到了旋轉基座3上，而且旋轉基座3一端與翻邊凸模2有一定間隙，其大小隨翻邊凸模2退出翻邊部位所需旋轉的角度而定。