[實(shí)用新型]防止氣門嘴邊緣裂口的丁基內(nèi)胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520619902.3
• 申請日: 2015-08-18
• 公開（公告）號: CN204978103U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程增光
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B60C5/08
• 分類號: B60C5/08
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;徐永雷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪胎內(nèi)胎，具體地說一種防止氣門嘴邊緣裂口的丁基內(nèi)胎，屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

眾所周知，目前市場上的丁基內(nèi)胎在使用條件較為惡劣的情況下（如：云貴川等山區(qū)、礦區(qū)或崎嶇的工地）重載時(shí)，氣門嘴邊緣部位容易發(fā)生撕裂問題，經(jīng)分析，原因是輪胎因頻繁剎車及顛簸傳遞給內(nèi)胎氣門嘴邊緣部位較為集中的橫向應(yīng)力，從而造成氣門嘴邊緣裂口，使內(nèi)胎出現(xiàn)損壞，而且嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)外胎受損。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種防止氣門嘴邊緣裂口的丁基內(nèi)胎，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，可有效防止氣門嘴邊緣裂口，提高輪胎的使用壽命和安全性。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案：防止氣門嘴邊緣裂口的丁基內(nèi)胎，其特征在于：所述丁基內(nèi)胎的氣門嘴膠墊邊緣與內(nèi)胎胎身結(jié)合處設(shè)有若干條環(huán)繞著氣門嘴呈放射狀平均分布的加強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)筋為長條狀凸起，加強(qiáng)筋的高度由中間向兩端逐漸變低，寬度由中間向兩端逐漸變窄。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)筋的長度為25~35mm。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)筋中間最高處的高度不超過1mm，中間最寬處的寬度不超過0.8mm。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)筋的數(shù)目為18條。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述丁基內(nèi)胎的氣門嘴膠墊邊緣與內(nèi)胎胎身結(jié)合處還貼覆有與內(nèi)胎胎身硫化結(jié)合為一體的環(huán)狀加強(qiáng)帆布，所述環(huán)狀加強(qiáng)帆布覆蓋住所述加強(qiáng)筋朝向氣門嘴的一端。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)筋被環(huán)狀加強(qiáng)帆布覆蓋部分的長度不超過加強(qiáng)筋全部長度的二分之一。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型利用內(nèi)胎硫化模具在氣門嘴膠墊與內(nèi)胎胎身結(jié)合處設(shè)置了若干條呈放射狀平均分布的加強(qiáng)筋以及貼覆環(huán)狀加強(qiáng)帆布，可以大大加強(qiáng)該部位的強(qiáng)度，從而有效防止丁基內(nèi)胎氣門嘴邊緣裂口。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，實(shí)施例中公開了一種防止氣門嘴邊緣裂口的丁基內(nèi)胎，所述丁基內(nèi)胎1的氣門嘴2膠墊邊緣與內(nèi)胎胎身結(jié)合處設(shè)有18條環(huán)繞著氣門嘴2呈放射狀平均分布的加強(qiáng)筋3以及貼覆有與內(nèi)胎胎身硫化結(jié)合為一體的環(huán)狀加強(qiáng)帆布4，所述環(huán)狀加強(qiáng)帆布4覆蓋住所述加強(qiáng)筋3朝向氣門嘴2的一端。所述的加強(qiáng)筋3和環(huán)狀加強(qiáng)帆布4能夠大大加強(qiáng)氣門嘴2膠墊邊緣與內(nèi)胎胎身結(jié)合部位的強(qiáng)度，從而有效防止丁基內(nèi)胎1氣門嘴2邊緣裂口。

如圖1所示，所述加強(qiáng)筋3為長條狀凸起，加強(qiáng)筋3的高度由中間向兩端逐漸變低，寬度由中間向兩端逐漸變窄。所述加強(qiáng)筋3的長度為30mm，加強(qiáng)筋3中間最高處的高度為1mm，中間最寬處的寬度為0.8mm。另外，所述加強(qiáng)筋3被環(huán)狀加強(qiáng)帆布4覆蓋部分的長度不超過加強(qiáng)筋3全部長度的二分之一。

本實(shí)用新型中的18條加強(qiáng)筋3通過以下方式制成：首先用硫化模具在氣門嘴2膠墊邊緣與內(nèi)胎胎身結(jié)合部位劃設(shè)長約30mm的兩頭淺中間深、兩頭窄中間寬的逐漸過渡的長條狀淺溝，然后硫化，硫化完成后則呈現(xiàn)凸起的加強(qiáng)筋3。

本實(shí)用新型中的環(huán)狀加強(qiáng)帆布4通過以下方式貼覆：將加強(qiáng)帆布4進(jìn)行浸膠（氯化丁基或丁基膠糊），干燥，再裁剪成內(nèi)圓50mm外圓120mm的環(huán)狀，然后在丁基內(nèi)胎1硫化前貼覆在氣門嘴2部位并蓋住氣門嘴2邊緣，硫化完成后即與內(nèi)胎結(jié)合在一起。