[實用新型]氣門推桿

有效

• 申請號: 201520619246.7
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN204877567U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 過麗清
• 申請（專利權）人: 過麗清
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 郭曉華

技術領域

本實用新型屬于發動機配件技術領域，尤其涉及一種氣門推桿。

背景技術

氣門推桿是一種發動機重要的配件，有整體鍛造的結構，也有分體式的結構，在現有分體式的氣門推桿中，氣門推桿的桿身與設置在桿身兩端的氣門球頭和氣門推桿之間的連接穩定性差，即氣門推桿和/或氣門球頭容易軸向脫離桿身，導致發動機無法正常運轉；為了解決現有技術存在的問題，人們進行了長期的探索，提出了各式各樣的解決方案。

例如，中國專利文獻公開了一種氣門推桿,[申請號：201120111469.4]，包括桿身和兩桿頭,桿身兩端部形成凹孔,所述的兩桿頭包括:桿頭本體及球頭,桿頭本體下端部形成榫頭插置入凹孔內定位,其特征在于:所述的桿頭本體端部榫頭設有環形凹槽及榫頭表面設有網紋結構。采用上述技術方案,該方案由于桿頭本體端部榫頭設有環形凹槽及榫頭表面設有網紋結構,網紋結構具有牢固作用,不易脫落、卯合力強。由于球頭與桿頭本體采用一體結構,球頭不易脫落,大大延長了推桿的使用壽命與安全性,且結構簡單。

上述的方案在一定程度上改進了現有技術的部分問題，但是，該方案還至少存在以下缺陷：設計不合理，整體的結構復雜且成本較高，另外，不易組裝且兩端的推桿頭和推桿球頭還是容易松動，導致發動機的運行性能降低，實用性差。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理且連接強度高的氣門推桿。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本氣門推桿包括筒狀桿身，在筒狀桿身的一端設有推桿球頭，在筒狀桿身的另一端設有推桿頭，在推桿球頭的一端設有第一定位孔，在推桿球頭的軸向中心設有與第一定位孔貫通的第一油孔，在筒狀桿身的一端插于第一定位孔中且在筒狀桿身和推桿球頭之間設有第一軸向定位結構，該第一軸向定位結構包括設置在推桿球頭內壁的第一環形凸部，在筒狀桿身上設有與第一環形凸部卡入的第一定位槽體，在推桿球頭的另一端設有弧形凸面，在第一定位孔遠離弧形凸面的一端具有第一圓弧倒角；在推桿頭的一端設有球形凹陷，在推桿頭的另一端設有第二定位孔，在推桿頭的軸向中心設有與第二定位孔貫通的第二油孔，在第二定位孔遠離球形凹陷的一端具有第二圓弧倒角，所述的筒狀桿身另一端插于第二定位孔中且在筒狀桿身和推桿頭之間設有第二軸向定位結構，第二軸向定位結構包括設置在推桿頭內壁的第二環形凸部，在筒狀桿身的另一端設有供第二環形凸部卡入的第二定位槽體。

在本申請中，第一軸向定位結構和第二軸向定位結構可以防止軸向發生脫離和竄動的現象；另外，設置了第一圓弧倒角和第二圓弧倒角可以提高組裝效率，易于組裝且能保證安裝到位。

在上述的氣門推桿中，所述的推桿球頭側部具有與第一環形凸部相對應的第一環形槽體，在推桿頭側部具有與第二環形凸部相對應的第二環形槽體。

在上述的氣門推桿中，所述的弧形凸面和球形凹陷上分別設有滲碳層。推桿球頭和推桿頭均由低碳鋼制成。

在上述的氣門推桿中，所述的筒狀桿身一端設有用于防止該筒狀桿身過度插入至第一定位孔中的第一環形限位臺階，在筒狀桿身的另一端設有用于防止該筒狀桿身過度插入至第二定位孔中的第二環形限位臺階。

在上述的氣門推桿中，所述的推桿頭設有球形凹陷的一端側部設有環形槽體。

與現有的技術相比，本氣門推桿的優點在于：1、設計更合理，第一軸向定位結構和第二軸向定位結構可以防止軸向發生脫離和竄動的現象；另外，設置了第一圓弧倒角和第二圓弧倒角可以提高組裝效率，易于組裝且能保證安裝到位；2、結構簡單且易于制造，實用性強；3、使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的結構示意圖。

圖2是本實用新型提供的推桿球頭結構示意圖。

圖3是本實用新型提供的推桿頭結構示意圖。

圖4是本實用新型提供的筒狀桿身結構示意圖。

圖中，筒狀桿身1、第一定位槽體1a、第一環形限位臺階11、第二環形限位臺階12、推桿球頭2、第一定位孔21、第一環形凸部22、弧形凸面23、第一圓弧倒角24、第一環形槽體25、第一油孔26、推桿頭3、球形凹陷31、第二定位孔32、第二圓弧倒角33、第二環形凸部34、第二定位槽體35、第二環形槽體36、環形槽體37、第二油孔38。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步詳細的說明。