[實用新型]頂置式點火線圈

有效

• 申請號: 201520617868.6
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN204851518U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 郭曉敏;車成力;林琳
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安志陽汽車電氣有限公司
• 主分類號: F02P3/02
• 分類號: F02P3/02;H01F38/12
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

技術領域

本實用新型涉及一種頂置式點火線圈。

背景技術

現代社會汽車的擁有量在逐年上升，而汽車的點火線圈的好壞決定著汽車的使用是否方便安全，傳統的點火線圈已經不能滿足現在的汽車需求，所以一個使用壽命長、啟動快的點火線圈是當今汽車的需求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種將低電壓轉換為高電壓用于點燃發動機內的可燃氣體，使發動機工作的、使用方便的頂置式點火線圈。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種頂置式點火線圈，其組成包括：外殼組件1、次級骨架2、次級漆包線3、初級骨架4、初級漆包線5、插座組件6，所述的外殼組件1開有凹槽，所述的凹槽內裝入鐵芯13，所述的鐵芯13的外圓周面連接所述的初級骨架4，所述的鐵芯13的底面連接永磁體8，所述的永磁體8的兩端連接所述的初級骨架4，所述的外殼組件1的底端連接二極管7，所述的二極管7釬焊連接插座接線片15，所述的外殼組件1的底面連接插座組件6，所述的插座組件6連接火花塞，所述的初級骨架4纏繞所述的初級漆包線5，所述的初級骨架4外表面連接所述的次級骨架2，所述的次級骨架2上纏繞所述的次級漆包線3，所述的次級骨架2上插接次級接線針11，所述的次級骨架2插接次級接線片A12，所述的次級接線片A12連接導電柱19，所述的次級接線片Ａ12與所述的導電柱19為過盈配合，所述的導電柱19連接導電彈簧10，所述的導電柱19與所述的導電彈簧10裝在高壓桿9的空腔內。

所述的頂置式點火線圈，所述的鐵芯13的外表面連接導磁體組件17，所述的次級骨架2上纏繞次級接線片B16，所述的次級骨架2上連接所述的插座接線片15，所述的初級骨架4上插接初級接線片14，所述的插座接線片15、所述的插座組件6與所述的初級接線片14、所述的次級接線片B16之間均釬焊連接。

所述的頂置式點火線圈，所述的火花塞連接次級繞組的一端，所述的次級繞組上串聯所述的二極管，所述的次級繞組的另一端接地GND，所述的初級繞組的一端連接電源正極B+，所述的初級繞組的另一端連接電源負極C-

有益效果：

1.本實用新型線圈繞制設備采用日本進口日特繞線機，繞制出的線圈穩定性好，能保證產品的質量。

2.本實用新型取消分電器和高壓線，能量傳導損失及漏電損失極小，沒有機械磨損，而且各缸的點火線圈和火花塞裝配在一起。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構剖示圖。

附圖2是附圖1的外部結構視圖。

附圖3是本實用新型的電路圖。

具體實施方式：

實施例1

一種頂置式點火線圈，其組成包括：外殼組件1、次級骨架2、次級漆包線3、初級骨架4、初級漆包線5、插座組件6，所述的外殼組件1開有凹槽，所述的凹槽內裝入鐵芯13，所述的鐵芯13的外圓周面連接所述的初級骨架4，所述的鐵芯13的底面連接永磁體8，所述的永磁體8的兩端連接所述的初級骨架4，所述的外殼組件1的底端連接二極管7，所述的二極管7釬焊連接插座接線片15，所述的外殼組件1的底面連接插座組件6，所述的插座組件6連接火花塞，所述的初級骨架4纏繞所述的初級漆包線5，所述的初級骨架4外表面連接所述的次級骨架2，所述的次級骨架2上纏繞所述的次級漆包線3，所述的次級骨架2上插接次級接線針11，所述的次級骨架2插接次級接線片A12，所述的次級接線片A12連接導電柱19，所述的次級接線片Ａ12與所述的導電柱19為過盈配合，所述的導電柱19連接導電彈簧10，所述的導電柱19與所述的導電彈簧10裝在高壓桿9的空腔內。

實施例2

實施例1所述的頂置式點火線圈，所述的鐵芯13的外表面連接導磁體組件17，所述的次級骨架2上纏繞次級接線片B16，所述的次級骨架2上連接所述的插座接線片15，所述的初級骨架4上插接初級接線片14，所述的插座接線片15、所述的插座組件6與所述的初級接線片14、所述的次級接線片B16之間均釬焊連接。

實施例3

實施例1所述的頂置式點火線圈，所述的火花塞連接次級繞組的一端，所述的次級繞組上串聯所述的二極管，所述的次級繞組的另一端接地GND，所述的初級繞組的一端連接電源正極B+，所述的初級繞組的另一端連接電源負極C-。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。