[實(shí)用新型]通用發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程操縱油門組合裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520617733.X
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN204921174U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊松;劉兵;馮朋博;成勇;魯卡
• 申請（專利權(quán)）人: 隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號: F02D11/02
• 分類號: F02D11/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 方紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油門操控領(lǐng)域，特別涉及一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程操縱油門組合裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的油門操作手柄安裝在調(diào)速支撐板上，而調(diào)速支撐板安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸頭上，位于空濾器與消聲器之間，客戶操作油門操作手柄時(shí)有被氣缸頭、消聲器等高熱部件燙傷的可能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程操縱油門組合裝置，其方便用戶使用，能夠避免客戶操作時(shí)被消聲器燙傷。

本實(shí)用新型的目的是采用下述方案實(shí)現(xiàn)的：一種通用發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程操縱油門組合裝置，包括調(diào)速支撐板，所述調(diào)速支撐板上設(shè)有調(diào)速彈簧控制手柄，以及用于限制調(diào)速彈簧控制手柄轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的高速限位裝置和低速限位裝置，所述調(diào)速彈簧控制手柄鉸接在調(diào)速支撐板上，調(diào)速彈簧控制手柄上設(shè)有拉索掛孔和彈簧掛孔，所述調(diào)速彈簧控制手柄的拉索掛孔與油門操控拉索的一端連接，油門操控拉索的另一端與油門操作手柄組合連接，所述調(diào)速彈簧控制手柄的彈簧掛孔與調(diào)速彈簧連接，調(diào)速彈簧的另一端與調(diào)速支架連接，用于帶動(dòng)調(diào)速支架轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)或拉動(dòng)調(diào)速拉桿，控制化油器節(jié)氣門開度，所述調(diào)速支撐板上還設(shè)有第一拉索壓板，第一拉索壓板通過第一緊固螺釘安裝在調(diào)速支撐板上，用于壓緊固定油門操控拉索的外套管的一端，所述油門操作手柄組合上設(shè)有第二拉索壓板，第二拉索壓板通過第二緊固螺釘安裝在油門操作手柄組合上，用于壓緊固定油門操控拉索的外套管的另一端。

所述高速限位裝置包括高速限位螺釘，所述高速限位螺釘螺紋配合在調(diào)速彈簧控制手柄上，與調(diào)速支撐板上設(shè)有的第一限位板對應(yīng)，用于限制調(diào)速彈簧控制手柄的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。當(dāng)調(diào)速彈簧控制手柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大限度時(shí)，調(diào)速彈簧控制手柄上的高速限位螺釘端頭就會抵到調(diào)速支撐板上的第一限位板上，不能再繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述高速限位螺釘與調(diào)速彈簧控制手柄之間設(shè)有第一限位調(diào)節(jié)簧。

所述低速限位裝置包括低速限位螺釘，所述低速限位螺釘螺紋配合在調(diào)速支撐板上，與調(diào)速彈簧控制手柄上設(shè)有的第二限位板對應(yīng)，用于限制調(diào)速彈簧控制手柄的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，所述第二限位板與調(diào)速彈簧控制手柄同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)調(diào)速彈簧控制手柄順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大限度時(shí)，調(diào)速彈簧控制手柄上的第二限位板就會抵到調(diào)速支撐板上的低速限位螺釘頭端，不能再繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述低速限位螺釘與調(diào)速支撐板之間設(shè)有第二限位調(diào)節(jié)簧。

所述第二限位板鉸接在調(diào)速支撐板上，第二限位板與調(diào)速彈簧控制手柄連接。

所述第二限位板與調(diào)速彈簧控制手柄共用第一銷軸鉸接在調(diào)速支撐板的兩側(cè)，通過第一螺母鎖緊，并可繞第一銷軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。所述第二限位板、調(diào)速彈簧控制手柄與調(diào)速支撐板之間分別通過襯套隔開。所述第二限位板與第一螺母之間設(shè)有平墊圈。

所述油門操作手柄組合包括油門操作手柄，所述油門操作手柄鉸接在手柄支撐板上，所述手柄支撐板設(shè)有用于固定在發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇罩上的固定孔，所述油門操作手柄設(shè)有拉索掛孔，所述油門操作手柄的拉索掛孔與油門操控拉索連接。所述手柄支撐板通過螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇罩上。所述手柄支撐板上設(shè)有螺栓固定孔。

所述油門操作手柄通過第二銷軸鉸接在手柄支撐板上，通過第二螺母鎖緊，所述油門操作手柄與手柄支撐板之間設(shè)有銷軸襯套，所述油門操作手柄與第二螺母之間設(shè)有鞍型墊片和凸型定位塊，凸型定位塊用于壓緊鞍型墊片，使其變形產(chǎn)生持續(xù)壓力將手柄與銷軸襯套壓緊在手柄支撐板上。所述凸型定位塊設(shè)有限位支耳，所述凸型定位塊的限位支耳與手柄支撐板卡接，形成周向固定。凸型定位塊的限位支耳與手柄支撐板卡接后，凸型定位塊不能轉(zhuǎn)動(dòng)。凸型定位塊用于壓緊鞍型墊片，使其變形產(chǎn)生持續(xù)壓力將手柄與銷軸襯套壓緊在手柄支撐板上，通過摩擦力防止手柄轉(zhuǎn)到設(shè)置位置后不能克服調(diào)速彈簧拉力而發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置轉(zhuǎn)速發(fā)生變化。凸型定位塊的限位支耳卡于手柄支撐板的限位槽內(nèi)防止凸形定位塊的轉(zhuǎn)動(dòng)使鎖緊螺母變松。油門操作手柄組合設(shè)有保護(hù)套管，用于通過油管防止油管在油門手柄上摩擦損壞。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型安裝時(shí)，將調(diào)速支撐板安裝在汽缸頭，將油門操作手柄組合安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇罩上，油門操作手柄組合用拉索操作調(diào)速支撐板調(diào)速，從而改變用戶操作位置。本實(shí)用新型將操作手柄改到風(fēng)扇罩方向，能夠很好的避免操作油門時(shí)被消聲器、汽缸頭燙傷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的通用發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程操縱油門組合裝置的安裝示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的調(diào)速支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的A向示意圖；

圖4為圖2的B向示意圖；