[實用新型]鋼管折彎裝置

有效

• 申請號: 201520617419.1
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN204866954U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 朱中和;關亮亮;廖勁松;王永喜;朱巍
• 申請（專利權）人: 白城中一精鍛股份有限公司
• 主分類號: B21D7/024
• 分類號: B21D7/024
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

技術領域

本實用新型涉及一種在汽車發動機連桿生產過程中對焊接用鋼管進行折彎的裝置。

背景技術

汽車發動機連桿是汽車發動機的主要零件之一，其作用是將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸轉動，變活塞的往復運動為曲軸的旋轉運動。汽車發動機連桿在工作中要承受活塞銷傳來的氣體壓力，活塞連桿組往復運動的慣性力和連桿大頭繞曲旋轉產生的旋轉慣性力的作用，且連桿本身又是一個較長的桿體，因此要求連桿要有足夠的強度、剛度、重量要盡量輕。

在汽車發動機連桿生產中經常要對焊接用的鋼管進行折彎處理，傳統的折彎方式是將鋼管要折彎的部位用氣焊將其加熱到一定溫度，用人工進行折彎，這種方式效率低，折彎角度很難控制，并且折彎后鋼管容易開裂。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種結構簡單，使用方便，折彎角度能夠控制，折彎后鋼管不容易開裂，效率高的鋼管折彎裝置。

本實用新型的目的是這樣實現的：該折彎裝置包括操作臺、連接座、導向輪固定座、折彎導向輪、旋轉支架、操作手柄、限位梁、限位塊、折彎墊塊和旋轉支架限位柱，所述導向輪固定座通過兩個連接座設置在操作臺的一側，折彎導向輪通過轉動軸固連在導向輪固定座的延長端，所述旋轉支架一端通過轉動軸與折彎導向輪鉸接，另一端與操作手柄固連，所述導向輪固定座的一側設置有一個限位塊，在折彎導向輪上還設置一個旋轉支架限位柱，所述旋轉支架內設置有一個限位梁，使用時所述折彎墊塊插入旋轉支架內并通過限位梁限位，所述折彎導向輪和折彎墊塊上加工有半圓形凹槽。

本實用新型結構簡單合理，通過簡單的操作，實現了焊接用鋼管的折彎，提高了工作效率，保證了鋼管折彎質量，避免產生廢品。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖。

圖2是本實用新型圖1中折彎導向輪部位局部放大俯視結構圖。

圖3是本實用新型折彎墊塊立體結構示意圖。

具體實施方式

由附圖1、2、3所示：該折彎裝置包括操作臺1、連接座2、導向輪固定座3、折彎導向輪4、旋轉支架5、操作手柄6、限位梁7、限位塊8、折彎墊塊9和旋轉支架限位柱10，所述導向輪固定座3通過兩個連接座2設置在操作臺1的一側，折彎導向輪4通過轉動軸11固連在導向輪固定座3的延長端，所述旋轉支架5一端通過轉動軸11與折彎導向輪4鉸接，另一端與操作手柄6固連，所述導向輪固定座3的一側設置有一個限位塊8，在折彎導向輪4上還設置一個旋轉支架限位柱10，所述旋轉支架5內設置有一個限位梁7，使用時所述折彎墊塊9插入旋轉支架5內并通過限位梁7限位，所述折彎導向輪4和折彎墊塊9上加工有半圓形凹槽12。

使用時，鋼管在折彎導向輪4和折彎墊塊9的夾持下，通過操作手柄6的旋轉，實現將鋼管折成任意角度，不需對鋼管進行加熱。