[實用新型]發動機燃氣混合器

有效

• 申請號: 201520616981.2
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN204851479U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 胡濟榮;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 星月集團有限公司
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 李德強

1.一種發動機燃氣混合器，包括機體(28)、文氏管進氣道(b)、第一減壓室(f)、第二減壓室(g)、節氣門組件、燃氣進氣道(40)、主氣通道、怠速固定通道、怠速調節通道，其特征是：所述的燃氣進氣道(40)設置在文氏管進氣道(b)的下方并通過橡膠閥（20-2）與第一減壓室(f)相連，第一減壓室(f)通過阻塞閥（26）與第二減壓室(g)相連；所述的主氣通道包括相互連接傾斜通路(34)和垂直通路(35)，傾斜通路(34)的進口通過主量孔接口(23)與第二減壓室(g)的壓力室相連，垂直通路(35)內設置主量孔(36)后與節氣門組件進氣端相連；所述的怠速固定通道包括固定怠速通路(30)、固定怠速接口(27)，固定怠速通路(30)一端與節氣門組件出氣端相連，另一端通過固定怠速接口(27)與第二減壓室(g)的壓力室相連；所述的怠速調節通道包括可調怠速量孔(29)、水平通路(32)、上升通路(33)、怠速調節螺釘(7)，水平通路(32)通過可調怠速量孔(29)與節氣門組件出氣端相連，上升通路(33)連接在傾斜通路(34)與水平通路(32)之間，怠速調節螺釘(7)的閥尖與上升通路(33)配合調節燃氣流量大小。

2.根據權利要求1所述的發動機燃氣混合器，其特征是：所述的第一減壓室(f)通過密封薄膜(17)分隔成內腔室和外腔室，彈簧座(18)固定在密封薄膜(17)上，彈簧(16)設置在外腔室的罩蓋(15)與彈簧座(18)之間，內腔室的機體(28)上通過搖臂軸(21)鉸接有搖臂(20)，橡膠閥的閥芯(20-2)設置在搖臂(20)的一側，搖臂(20)另一側的圓柱銷軸(20-1)與彈簧座(18)上的搖臂銷孔(18-1)連接，橡膠閥的閥座(41)安裝在第一減壓室(f)與燃氣進氣道(40)之間并與橡膠閥的閥芯(20-2)配合。

3.根據權利要求1或2所述的發動機燃氣混合器，其特征是：所述的第二減壓室(g)上設有密封薄膜(12)，密封薄膜(12)把第二減壓室(g)分隔成常壓室和壓力室，壓力室的機體(28)上通過銷軸(25)鉸接有搖臂杠桿(22)，搖臂杠桿(22)的一端與阻塞閥的閥芯(26)連接，搖臂杠桿(22)的另一端與機體(28)之間設有彈簧(24)，阻塞閥的閥座(19)安裝在第一減壓室(f)與第二減壓室(g)之間的進氣通道上并與阻塞閥的閥芯(26)配合。

4.根據權利要求3所述的發動機燃氣混合器，其特征是：所述的第二減壓室(g)上設有易啟動裝置(39)，該裝置包括按鈕(9)、復位彈簧(10)、頂塊(13)，頂塊(13)固定在密封薄膜(12)上，按鈕(9)套上復位彈簧(10)后從外向內安裝在外罩蓋(11)的按鈕孔后用擋圈(14)限位。

5.根據權利要求4所述的發動機燃氣混合器，其特征是：所述的節氣門組件包括風門板(8)、怠速風門開度調節螺釘(1)、風門拉線鋼絲頭卡件(2)、風門控制板(3)、風門復位彈簧(4)、風門最大開度限位塊(5)、風門拉線固定座(6)，風門板(8)可轉動地安裝在文氏管進氣道(b)上，風門復位彈簧(4)通過風門控制板(3)安裝在風門板(8)的轉軸上。

6.根據權利要求5所述的發動機燃氣混合器，其特征是：所述的風門板(8)上設有風門板小孔(8-1)，風門板小孔(8-1)在風門板(8)關閉時與可調怠速量孔(29)正對。

7.根據權利要求1所述的發動機燃氣混合器，其特征是：所述燃氣進氣道(40)的進口依次設有氣體發散裝置(38)和燃料氣管(e)，燃料氣管(e)通過氣體發散裝置(38)與燃氣進氣道(40)相連。