[實用新型]機動車后背門結構

有效

• 申請號: 201520616401.X
• 申請日: 2015-08-14
• 公開（公告）號: CN204920603U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 王進;廖連瑩
• 申請（專利權）人: 蕪湖瑋博泰克汽車技術有限公司
• 主分類號: E05F15/616
• 分類號: E05F15/616;E05F1/10;E05C17/30
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

1.一種機動車后背門結構，后背門結構包括后背門本體(1)，后背門本體(1)上端通過鉸鏈與車身(2)活動連接，其特征在于：后背門結構還包括能夠伸縮的撐桿(3)，撐桿(3)一端與車身(2)鉸鏈連接，撐桿(3)另一端與后背門本體(1)鉸鏈連接，撐桿(3)與能夠控制撐桿(3)伸縮的控制部件(4)連接。

2.根據權利要求1所述的機動車后背門結構，其特征在于：所述的撐桿(3)包括撐桿Ⅰ(5)和撐桿Ⅱ(6)，撐桿Ⅰ(5)一端與車身(2)左側連接，撐桿Ⅰ(5)另一端與后背門本體(1)左側中間部位連接，撐桿Ⅱ(6)一端與車身(2)右側連接，撐桿Ⅱ(6)另一端與后背門本體(1)右側中間部位連接。

3.根據權利要求1所述的機動車后背門結構，其特征在于：所述的撐桿(3)包括電機(7)、套筒(8)、絲桿(9)，絲桿(9)活動套裝在套筒(8)內，所述的電機(7)的電機齒輪與絲桿(9)嚙合，電機(7)與能夠控制電機(7)啟停的控制部件(4)連接，電機(7)固定設置在套筒(8)外部，電機(7)設置為能夠帶動絲桿(9)沿著套筒(8)伸縮運動的結構，所述的套筒(8)與車身(2)連接，絲桿(9)延伸出套筒(8)的一端與后背門本體(1)連接。

4.根據權利要求3所述的機動車后背門結構，其特征在于：所述的絲桿(9)延伸出套筒(8)的一端與端頭(10)套裝活動連接，套筒(8)設置為能夠相對端頭(10)轉動的結構，端頭(10)與后背門本體(1)活動鉸鏈連接。

5.根據權利要求1所述的機動車后背門結構，其特征在于：所述的撐桿(3)包括套筒(8)，套筒(8)包括外管(12)和內管(13)，套桿(11)一端活動套裝在外管(12)和內管(13)之間，內管(13)內設置螺母(14)，套桿(11)為中空結構，絲桿(9)一端與螺母(14)旋裝連接，絲桿(9)另一端與套桿(11)的套桿底部(15)連接，絲桿(9)上套裝壓力彈簧(16)，所述的絲桿(9)與電機(7)嚙合，電機(7)與能夠控制電機正反轉動的控制部件(4)連接。

6.根據權利要求5所述的機動車后背門結構，其特征在于：所述的撐桿(3)的套筒(8)未安裝套桿(11)的一端與車身(2)活動連接，所述的套桿(11)延伸出套筒(8)的一端與后背門本體(1)活動連接。

7.根據權利要求5所述的機動車后背門結構，其特征在于：所述的壓力彈簧(16)一端抵靠在套桿底部(15)位置，壓力彈簧(16)另一端抵靠在螺母(14)上，套桿(11)收縮在套筒(8)內時，壓力彈簧(16)設置為處于壓縮狀態的結構。