[實用新型]一種輸油管DN65

有效

• 申請號: 201520615250.6
• 申請日: 2015-08-14
• 公開（公告）號: CN204901109U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 李彬;吳華強;崔戈;葉嘉;張松飛;姜接軍
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0四研究所
• 主分類號: F16L9/16
• 分類號: F16L9/16
• 代理公司: 北京律譜知識產權代理事務所(普通合伙) 11457
• 代理人: 黃云鐸

技術領域

本實用新型涉及油料輸送領域，具體涉及一種輸油管。

背景技術

實施海上補給是海上作業經常需要的海上后勤保障手段。它可以應用于艦艇或海上鉆井平臺等各種場合。對于艦艇而言，其不僅能擴大艦艇的活動半徑，更重要的是艦艇不必為取得自身補給而來回往返。

在海上補給過程中，油料補給是補給過程中非常重要的一環，因為在海上航行過程中，油料的消耗量是非常巨大的，如果不能及時補充油料，將使得艦船的很多功能難以正常發揮效能。

在海上油料補給過程中，必須采用輸油軟管，而不能像陸地上一樣采用金屬材質的硬管，因此，具有性能良好的輸油軟管是至關重要的。軟管性能決定了補給品種、補給速率和補給液貨品質。

現有的輸油軟管在液貨補給時溶解度值難以滿足油料輸送的要求，而且，現有軟管彎曲性能不好，容易打折，造成流體阻力損失大；并且現有的輸油軟管耐磨性差，容易損壞；管體彈性差，與管接頭連接時密封性不好；承壓強度低，即工作壓力低；抗老化性能差。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出了一種輸油管，該輸油管能夠輸送柴油、燃料油、噴氣燃料等，管體輕便、彎曲性能好、承壓強度高、抗拉強度高、導電性能好、耐磨性好、耐海洋環境、密封性好。

具體而言，本實用新型提供了輸油管DN65，其特征在于，所述輸油管DN65包括：

1)第一內層膠片層，其以第一方向纏繞而成，所述第一內層膠片層的厚度為0.5mm；

2)第二內層膠片層，其以第二方向纏繞在所述第一內層膠片層1外側，所述第二內層膠片層的厚度為0.5mm，所述第一方向與所述第二方向不同；

3)第三內層膠片層，其以所述第一方向纏繞在所述第二內層膠片層的外表面上；

4)第四內層膠片層，其在所述第三內層膠片層的外表面上以所述第二方向纏繞，其中，所述第一、第二、第三、第四內層膠片層的總厚度為2mm；

5)第一膠布層，其纏繞在所述第四內層膠片層外部，所述第一膠布層的縱裁布寬B1＝131+1mm，B2＝134+1mm；長度＝內膠膠管長度×1.82；

6)纏繞在所述第一膠布層的外側的裸露的第一導電銅線，所述第一導電銅線的纏繞角度與所述第一膠布層的纏繞角度相同，所述第一導電銅線采用0.2×16裸銅絲，以130～140mm螺距進行纏繞，在距端部30mm處外露不低于100mm；

7)在所述第一膠布層以及所述第一導電銅線的外側纏繞的第二導電銅線，所述第二導電銅線的纏繞角度與所述第一膠布層的纏繞角度具有預定夾角，所述第二導電銅線采用0.2×16裸銅絲，以130～140mm螺距進行纏繞，在距端部30mm處外露不低于100mm，并用自粘膠布固定在所述第一膠布層的外側；

8)第二膠布層，其纏繞在所述第二導電銅線的外側，所述第二膠布層的材料采用聚酯簾布，聚酯簾布的縱裁布寬B3＝138+1mm，B4＝142+1mm；長度＝內膠長度×1.82，簾布纏繞應平整無皺褶，搭縫3～5mm，累計直徑∮76+1(周長239+3)mm；

9)在所述第二膠布層的外側纏繞的第一外膠層和第二外膠層，二者厚度和為1.0mm。

進一步地，所述輸油管DN65還包括在第二導電銅線的外側纏繞的中膠層，所述中膠層的材料采用丁腈橡膠。

進一步地，所述輸油管DN65還包括：

位于所述輸油管DN65的第一端的陰端接管；

位于所述輸油管DN65的第二端的陽端接管。

所述第一、第二、第三、第四內層膠片層的材料為NBR丁腈橡膠或者HNBR氫化丁腈橡膠。

在一種優選實現方式中，各內部膠片層選用NBR丁腈橡膠為主體材料，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強等優點。

在另一種優選實現方式中，各內部膠片層采用氫化丁腈橡膠，氫化丁腈橡膠中添加有半補強炭黑。

本實用新型的輸油管DN65所采用的膠料使用全自動智能化密煉機煉膠方法，原材料的配制采用多工位智能型自動配料系統。

技術效果：

本實用新型的產品具有管體輕便、彎曲性能好、承壓強度高、變形小、抗拉強度高、導電性能好、操作簡單、使用方便、性能穩定等優點。