[實(shí)用新型]一種可三方向調(diào)節(jié)的側(cè)接觸C型接觸軌絕緣支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520614914.7
• 申請(qǐng)日: 2015-08-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204956157U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張木;周孟超;楊令廣;李天龍;王海龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京鼎昌復(fù)合材料有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60M1/30
• 分類號(hào): B60M1/30
• 代理公司: 北京北新智誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 陳英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電氣化鐵路的磁懸浮列車和跨座式單軌列車接觸軌鋪設(shè)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種C型接觸軌絕緣支架。

背景技術(shù)

解決城市的交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。隨著軌道交通技術(shù)的發(fā)展，為適應(yīng)更多不同交通環(huán)境和人們方便快速出行需求，各種型式的軌道交通工具應(yīng)運(yùn)而生，磁懸浮列車和跨座式單軌列車就是新的軌道交通系統(tǒng)技術(shù)方案。磁懸浮列車的主要優(yōu)點(diǎn)是速度快，時(shí)速大大高于一般陸地交通工具,最高時(shí)速可達(dá)550公里左右，完全無(wú)翻車或者脫軌的危險(xiǎn)，無(wú)污染，乘坐舒服，無(wú)輪軌接觸的噪音和振動(dòng)，被稱為“21世紀(jì)理想的超級(jí)特別快車”，磁懸浮列車未來(lái)或可成為城際交通助理；跨座式單軌交通系統(tǒng)具有占用空間少,適應(yīng)地形好,噪聲低，爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)變半徑小舒適環(huán)保等特點(diǎn)?？缱絾诬壗煌ㄊ堑缆藩M窄，曲折多陡坡的多山城市的較佳選擇。

地鐵列車通常的供電是靠在基礎(chǔ)地面安裝絕緣軌支架，絕緣支架上安裝接觸軌受電面朝上或者朝下供電型式，受電面朝上的供電方式就簡(jiǎn)稱為上接觸，受電面朝下供電方式就簡(jiǎn)稱為下接觸。磁懸浮列車和跨座式單軌列車這兩種列車都采用與通常地鐵車輛供電系統(tǒng)不同的方式，是一種接觸軌側(cè)向受流供電方式簡(jiǎn)稱側(cè)接觸軌供電系統(tǒng)。側(cè)接觸軌供電系統(tǒng)和以往地鐵上接觸和下接觸供電系統(tǒng)安裝在相對(duì)的安裝位置占據(jù)較大地面不同，它是安裝在戶外土建梁或道岔梁側(cè)邊的。支撐接觸軌的絕緣支架要受到較大向下的剪切力，需要安裝的接觸軌絕緣支架擁有較大的機(jī)械性能；戶外的使用環(huán)境要求接觸軌絕緣支撐在雨、雪、冰、霜環(huán)境下具有很好的電氣絕緣性能；兩種交通車輛的受電靴對(duì)接觸軌、對(duì)受電面的要求和以往地鐵車輛也不同，車輛受電靴和接觸軌的接觸面窄小，在彎道半徑小時(shí)車輛受電靴擺動(dòng)較大。為保證受電靴平滑穩(wěn)定受流，設(shè)計(jì)一種可以方便調(diào)節(jié)安裝位置、牢固可靠的支架是一個(gè)迫切解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種可三方向調(diào)節(jié)的側(cè)接觸C型接觸軌絕緣支架，使得可以方便地調(diào)節(jié)安裝位置。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步的目的在于提供一種牢固可靠的側(cè)接觸C型接觸軌絕緣支架。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種可三方向調(diào)節(jié)的側(cè)接觸C型接觸軌絕緣支架，包括支架、旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架和卡軌勾，所述支架包括支架下部和支架上部，其中所述支架下部設(shè)置與列車軌道梁連接部分的豎向長(zhǎng)螺栓孔而可豎向調(diào)節(jié)，所述支架上部和所述支架下部相互位置可橫向調(diào)節(jié)地固連，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述支架上部上，所述卡軌勾設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架上，在所述卡軌勾上設(shè)置容納C型接觸軌的軌槽。

具體的：

所述支架下部包括一個(gè)側(cè)向豎板，該側(cè)向豎板上設(shè)有豎向的長(zhǎng)孔以作豎向調(diào)節(jié)，該側(cè)向豎板的一個(gè)側(cè)面上橫向延伸凸設(shè)一筒體，該筒體的外廓為：上部較窄、下部較寬，筒體的較寬的底部設(shè)置螺栓孔；

所述支架上部包括一個(gè)豎向基板，該豎向基板的一側(cè)面上橫向延伸凸設(shè)一插接部與所述支架下部上的所述筒體相匹配插接，該插接部的下底面上設(shè)有螺栓孔，所述支架下部的筒體上設(shè)置的螺栓孔和所述支架上部的插接部上的螺栓孔，其一是橫向延伸的長(zhǎng)孔，另一為圓孔以作橫向調(diào)節(jié)，通過(guò)螺栓穿設(shè)在所述螺栓孔中使得支架上部與支架下部固連；該豎向基板的另一側(cè)面橫延伸凸設(shè)兩個(gè)弧形卡座，兩個(gè)弧形卡座朝內(nèi)相對(duì)的側(cè)面為對(duì)稱的弧面，兩個(gè)弧形卡座之間的豎向基板上延伸凸設(shè)一支撐板與兩個(gè)弧形卡座連接成一體，在該支撐板上設(shè)螺栓孔；

所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架包括兩個(gè)弧形卡爪和一連接架，兩個(gè)弧形卡爪連接在該連接架的上下兩端，兩個(gè)弧形卡爪的外側(cè)面與所述支架上部的弧形卡座的所述弧面相匹配，所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架設(shè)置在兩個(gè)弧形卡座之間，弧形卡爪的外側(cè)面與弧形卡座的內(nèi)側(cè)弧面貼合，兩個(gè)所述弧形卡爪上各設(shè)一螺栓孔；

所述卡軌勾包括一豎向抵靠板，該豎向抵靠板平行于所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架的連接架設(shè)置，在該豎向抵靠板朝向該連接架的一個(gè)側(cè)面上延伸凸設(shè)一軌槽件，其上設(shè)有上下對(duì)稱的兩個(gè)軌槽，所述豎向抵靠板抵靠在所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架上的弧形卡爪和連接架上，其上設(shè)置螺栓孔與所述旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架上弧形卡爪上的螺栓孔以及支架上部上的支撐板上的螺栓孔相對(duì)，所述弧形卡爪和豎向抵靠板上的螺栓孔相同，其與所述支架上部上的支撐板上的螺栓孔，其一為弧形孔，通過(guò)兩條螺栓穿設(shè)所述螺栓孔將所述卡軌勾和旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架固定在所述支架上部的支撐板上；所述軌槽件上的上下兩個(gè)軌槽分別與旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)架的上下兩個(gè)弧形卡爪相對(duì)的內(nèi)側(cè)平面構(gòu)成接觸軌設(shè)置空間。