[實用新型]齒輪防咬合運輸裝置

有效

• 申請號: 201520613121.3
• 申請日: 2015-08-15
• 公開（公告）號: CN204938071U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 李雄斌
• 申請（專利權）人: 重慶洋迪機電有限公司
• 主分類號: B65G11/02
• 分類號: B65G11/02
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 隋金艷

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件加工的輸料裝置，具體為齒輪防咬合運輸裝置。

背景技術

齒輪是汽車上最常用的零件之一，特別是運用到汽車變速箱中的齒輪，齒輪的加工需要經過多個工序，在工序和工序之間中常用到傳送裝置，齒輪在滑道中自然下落，從而完成齒輪的送料，齒輪加工了齒牙后，再進行運輸，齒輪和齒輪之間則會存在咬合的情況，使得齒輪卡在滑道上，無法達到自動送料的目的，現在使用翹板對齒輪進行間隔設置，翹板在滑道中轉動實現齒輪的間隙送料，對于工廠中惡劣環境，粉塵容易進入到翹板的轉動處，導致翹板無法轉動，最終導致無法送料。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種防止翹板卡死的齒輪防咬合運輸裝置，以適應對齒輪運輸的需要。

為實現上述目的，本申請提供的基礎方案為：齒輪防咬合運輸裝置，包括平行并相互固定且傾斜設置的兩塊基板和多個用于承載齒輪的翹板，翹板的兩側面固定有銷軸，以銷軸為支點，翹板一端為較重的扇形塊，另一端為較輕的條形桿，所述多個翹板依次通過銷軸固定在兩基板之間，多個翹板形成運輸滑道，所述基板外壁設置有將銷軸兩端罩住的潤滑罩，潤滑罩連接有一根潤滑油管。

本齒輪防咬合運輸裝置的運輸原理如下：將該運輸裝置傾斜安裝在齒輪加工的兩道加工齒輪工序之間，齒輪依次進入翹板上，初次進入到翹板的齒輪將對應的翹板占據填滿。當處于底部的齒輪被送走后，翹板上的齒輪依次前進一個翹板，齒輪在翹板上的移動，引起翹板扇形端翹起，擋住后一翹板上的齒輪移動，只有當前一翹板的齒輪全部離開后，翹板的扇形塊在重力作用向下擺動，擺動到扇形塊的滑行表面與后一翹板的條形桿齊平，齒輪也在自身重力的下移到前一翹板，整個過程完成齒輪的間歇傳遞。

本方案的優點在于：1、通過翹板作為滑道的間歇傳動件，應用翹板重力不對稱的方式，使得翹板在未承載齒輪時可自動復位到連通上一翹板的狀態，由于基板為傾斜設置，翹板也相對地面傾斜，齒輪可根據重力在單個翹板上向下移動，當翹板承載齒輪時，齒輪下壓翹板，翹板擺動到阻擋齒輪的狀態，實現齒輪的間歇輸送。避免齒輪在傳送中相互咬合的情況。2、在運輸過程中翹板需要多次轉動，為防止作為轉動件的銷軸因為在工廠中粉塵較多容易卡住，通過在基板外壁設置潤滑罩，通過給潤滑罩內通入潤滑油，保證銷軸和基板上轉動的順利，以防翹板的卡死。

方案二為對基礎方案的優化，所述銷軸通過軸承與基板連接，在銷軸和基板之間設置軸承，通過軸承進一步減小銷軸和基板之間的摩擦，使得翹板轉動更加順暢。

方案三，對方案二的進一步優化，所述銷軸為空心管，這樣只需要在銷軸的一端加入潤滑油，潤滑油就可以銅鼓銷軸流入到另一進行潤滑，達到雙面潤滑的目的。

方案四，對方案一的另一優化，所述基板上邊沿鉸接有蓋板，所述蓋板為向上凸出的圓弧長條形板；通過蓋板蓋在滑道上方，在傳送齒輪過程中可防止上方雜物進入到滑道中對翹板卡死。

附圖說明

圖1為本實施例中的齒輪防咬合運輸裝置帶局部剖面的的結構示意圖；

圖2為齒輪防咬合運輸裝置的滑道截面圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：基板1、翹板2、蓋板3、潤滑罩4、潤滑油管5、銷軸6、軸承7、齒輪10。

如附圖1和圖2所示的齒輪防咬合運輸裝置，該運輸裝置傾斜安裝在齒輪加工的兩道加工齒輪工序之間，運輸裝置的基礎是平行傾斜的兩塊基板1，兩塊基板1平行并且相互固定，兩塊基板1之間形成運輸齒輪10的滑道。其中一塊基板1上邊沿鉸接有蓋板3，蓋板3為向上凸出的圓弧長條形板；蓋板3可蓋在兩塊基板1之間的縫隙上方。在傳送齒輪過程中可防止上方雜物進入到滑道中對翹板2卡死。

作為承載齒輪10的翹板2，翹板2的構造一端是較重的扇形塊，另一端是較輕的條形桿銷軸6與基板1滑動連接，以扇形板和條形桿的交界處固定有銷軸6，翹板2兩側的銷軸上均安裝軸承7，銷軸6通過軸承7與基板1形成可相互轉動的連接關系，

多個翹板2首尾相抵依次排列在滑道中形成承載齒輪10的傳輸面，基板1外壁設置有將銷軸6兩端罩住的潤滑罩4，潤滑罩4連接有一根潤滑油管5。由于翹板2兩側的銷軸6均需要潤滑，將銷軸6做成空心管，只需要在潤滑罩4一側通入潤滑油就可以將兩側的銷軸6實現的潤滑。