[實用新型]齒輪間歇運輸裝置

有效

• 申請號: 201520613114.3
• 申請日: 2015-08-15
• 公開（公告）號: CN204938259U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 李雄斌
• 申請（專利權）人: 重慶洋迪機電有限公司
• 主分類號: B65G47/14
• 分類號: B65G47/14
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 隋金艷

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件加工的輸料裝置，具體為齒輪間歇運輸裝置。

背景技術

齒輪是汽車上最常用的零件之一，特別是運用到汽車變速箱中的齒輪，齒輪的加工需要經過多個工序，在上一工序和下一工序之間中，需要運輸裝置將齒輪輸送到指定位置?，F在一般輸出采用間歇送料滑道直接將上一工序的齒輪運輸到下一工序，但是對于上一工序加工節奏快于下一工序的節奏，會造成滑道上齒輪的堆積，并且在間歇送料滑道上齒輪之間會出現相互咬合的現象，也會加重齒輪在滑道堆積的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種防止齒輪在滑道上出現堆積的間歇運輸裝置，以適應對齒輪運輸的需要。

為實現上述目的，本申請提供的基礎方案為：包括間歇送料滑道和齒輪儲存箱，所述間歇送料滑道包括兩平行固定基板和翹板，所述翹板一端的扇形塊，另一端為條形桿，扇形板和條形桿一體成型，所述翹板兩側面通過銷軸鉸接在基板上，所述翹板和基板設置有使得扇形塊下降的扭簧，多個所述翹板依次通過固定在兩基板之間形成運輸滑道，所述齒輪儲存箱包括料倉和送料撥塊，所述送料撥塊安裝在轉軸上，轉軸設置在料倉中心，所述料倉底部設置有齒輪掉落口，所述齒輪掉落口通過斜坡滑道與間歇送料滑道連通。

本齒輪間歇運輸裝置的運輸原理如下：將該運輸裝置置于齒輪加工的兩道工序之間，從上一加工節奏較快的工序中出來的齒輪，先暫存在料倉中，料倉中的撥塊逐漸將齒輪撥動到斜坡滑道上，斜坡滑道的齒輪在進入到間歇送料滑道中的翹板上，初次進入到翹板的齒輪將對應的翹板占據填滿。當處于底部翹板上的齒輪被送走后，翹板上的齒輪依次前進一個翹板，齒輪在翹板上的移動，使翹板扇形端翹起，擋住后一翹板上的齒輪，只有當前一翹板的齒輪全部離開后，翹板的扇形塊扭簧作用向下擺動，擺動到扇形塊的滑行表面與后一翹板的條形桿齊平，齒輪在自身重力的下移到前一翹板，整個過程完成齒輪的間歇傳遞。

本方案的優點在于：1、本裝置通過齒輪存儲箱將前一工序的齒輪暫存，避免了在兩個只是用一根傾斜滑道造成的工件擁堵的情況。2、間歇送料滑道中翹板作為滑道的間歇傳動，當翹板在未承載齒輪時可通過扭簧到連通上一翹板的狀態，當翹板承載齒輪時，齒輪下壓翹板，翹板擺動到阻擋齒輪的狀態，達到齒輪的間歇輸送。避免齒輪在傳送中相互咬合的情況。

方案二，對方案三的進一步優化，所述銷軸為空心管，這樣只需要在銷軸的一端加入潤滑油，潤滑油就可以銅鼓銷軸流入到另一進行潤滑，達到雙面潤滑的目的。

方案三，對方案二的優化，所述基板上邊沿鉸接有蓋板，所述蓋板為向上凸出的圓弧長條形板；通過蓋板蓋在滑道上方，在傳送齒輪過程中可防止上方雜物進入到滑道中使翹板卡死。

附圖說明

圖1為本實施例中的齒輪間歇運輸裝置的結構示意圖；

圖2為齒輪間歇運輸裝置的齒輪儲料斗結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：基板1、翹板2、蓋板3、潤滑罩4、潤滑油管5、銷軸6、軸承7、緩沖彈簧8、撥塊9、齒輪10、齒輪掉出口11。

如附圖1和圖2所示的齒輪間歇運輸裝置，該運輸裝置分為間歇送料滑道和齒輪儲存箱，齒輪儲存箱將上一工序加工完的齒輪10暫存于料倉5中，通過撥塊9緩慢將齒輪10撥動到齒輪掉出口11，齒輪掉出口11下方連接斜坡滑道4，斜坡滑道4對齒輪起到緩沖作用，使得進入間歇送料滑道的齒輪10不會對翹板2造成破壞。

將間歇送料滑道安裝在下一工序和斜坡滑道4之間，間歇送料滑道的基礎是平行傾斜的兩塊基板1，兩塊基板1平行并且相互固定，兩塊基板1之間形成運輸齒輪10的滑道。其中一塊基板1上邊沿鉸接有蓋板3，蓋板3為向上凸出的圓弧長條形板；蓋板3可蓋在兩塊基板1之間的縫隙上方。在傳送齒輪過程中可防止上方雜物進入到滑道中使翹板2卡死。

作為承載齒輪10的翹板2，翹板2通過銷軸6鉸接在基板1上，銷軸6和基板1之間設置扭簧7，扭簧7使得翹板2的扇形塊復位到較低位置，使得扇形板能夠連接到上一翹板的條形桿，使得兩個翹板形成連續的承接面。多個翹板2相抵依次排列在滑道中形成承載齒輪10的承載面。