[實用新型]一種離合器蓋總成預緊裝置

有效

• 申請號: 201520612008.3
• 申請日: 2015-08-14
• 公開（公告）號: CN204828350U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 聞吾其
• 申請（專利權）人: 浙江奇碟汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華

技術領域

本實用新型涉及離合器蓋總成技術領域，具體涉及一種離合器蓋總成預緊裝置。

背景技術

汽車離合器出廠到裝車過程中，需要有一定的預緊功能以防止離合器摔壞，現有的離合器蓋總成達到防摔目的的方案是設計預緊附件，如用螺栓分別和壓蓋壓盤聯接達到預緊，用環形圈加裝在蓋與膜片之間達到預緊，還有單獨設計零件分別加裝在蓋與傳動片處等，這些方案有潛在的風險，如裝配時不拆掉螺栓和環形圈這二個附件時離合器會無法正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的，是為了解決上述問題，提供一種方便、防摔、結構緊湊的離合器蓋總成預緊裝置。

本實用新型解決上述問題的技術方案如下：

一種離合器蓋總成預緊裝置，包括壓蓋、壓盤、分離桿、分離桿調正螺釘、分離墊環、傳動片、彈簧、傳動片螺栓，所述壓盤上在傳動桿下方設置有支撐部。

支撐部起到支撐限制分離桿的作用，使得分離桿的壓縮量變大，預緊充分，因而具有防摔性能。

作為上述技術方案的優選，所述支撐部為彎爪狀，凸起的爪頭支撐起分離桿。

作為上述技術方案的優選，所述爪頭上設置有柔性層。

柔性層防止支撐部與分離桿的剛性接觸，避免碰撞磨損。

作為上述技術方案的優選，所述支撐部與壓蓋一體連接，支撐部與壓蓋的連接角為圓角。

圓角分散了支撐部受到的應力，使其受力更合理，抗疲勞性能增強。

作為上述技術方案的優選，所述分離桿與支撐部的接觸部設置有與支撐部相配適的凹槽。

凹槽對支撐部起到一定的限位作用。

作為上述技術方案的優選，所述爪頭位彎曲的圓弧狀。

作為上述技術方案的優選，所述支撐部為壓蓋直接卷曲而形成的圓弧。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

①本實用新型所述的一種離合器蓋總成預緊裝置防摔性能提高；

②本實用新型所述的一種離合器蓋總成預緊裝置結構緊湊。

附圖說明

圖1為離合器蓋總成預緊裝置剖面結構示意圖；

圖2為實施例2中支撐部與分離桿接觸部位結構示意圖；

圖3為實施例3中支撐部與分離桿接觸部位結構示意圖；

圖中，1-壓蓋、2-壓盤、3-分離桿、31-凹槽、4-分離墊環、5-傳動片、6-彈簧、7-分離桿調整螺釘、8-傳動片螺栓、9-支撐部、91-爪頭、911-柔性層。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面結合附圖以實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例1：參考圖1，一種離合器蓋總成預緊裝置，包括壓蓋1、壓盤2、分離桿3、分離桿調正螺釘7、分離墊環4、傳動片5、彈簧6、傳動片螺栓8，所述壓盤2上在分離桿3下方設置有支撐部9，所述支撐部9為彎爪狀，凸起的爪頭91支撐起分離桿3。

所述支撐部9與壓蓋1一體連接，支撐部9與壓蓋1的連接角為圓角。

實施例2：參考圖1、圖2，一種離合器蓋總成預緊裝置，包括壓蓋1、壓盤2、分離桿3、分離桿調正螺釘7、分離墊環4、傳動片5、彈簧6、傳動片螺栓8，所述壓盤2上在分離桿3下方設置有支撐部9，所述支撐部9為彎爪狀，凸起的爪頭91為圓弧狀，支撐起分離桿3，所述爪頭91上設置有柔性層911。

所述分離桿3與支撐部9的接觸部設置有與支撐部9相配適的凹槽31。

實施例3：參考圖1、圖3，一種離合器蓋總成預緊裝置，包括壓蓋1、壓盤2、分離桿3、分離桿調正螺釘7、分離墊環4、傳動片5、彈簧6、傳動片螺栓8，所述壓盤2上在分離桿3下方設置有支撐部9，所述支撐部9為壓蓋1直接卷曲而形成的圓弧。