[實(shí)用新型]雙輪電動(dòng)平衡代步車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520611780.3
• 申請(qǐng)日: 2015-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204871394U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚宇滿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 姚宇滿
• 主分類號(hào): B62K11/00
• 分類號(hào): B62K11/00
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)平衡兩輪車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向更靈活、操作更簡(jiǎn)便的雙輪電動(dòng)平衡代步車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動(dòng)平衡車(chē)，又叫體感車(chē)、思維車(chē)、攝位車(chē)等。市場(chǎng)上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，利用車(chē)體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來(lái)檢測(cè)車(chē)體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。現(xiàn)有技術(shù)的雙輪電動(dòng)平衡代步車(chē)中，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，存在轉(zhuǎn)向不靈活、操作難度大的問(wèn)題。

因此，亟需一種轉(zhuǎn)向更靈活、操作更簡(jiǎn)便的雙輪電動(dòng)平衡代步車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向更靈活、操作更簡(jiǎn)便的雙輪電動(dòng)平衡代步車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：提供一種雙輪電動(dòng)平衡代步車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括：左側(cè)輪轂組件及右側(cè)輪轂組件，所述左側(cè)輪轂組件與右側(cè)輪轂組件對(duì)接的部位均為管狀結(jié)構(gòu)，且兩所述管狀結(jié)構(gòu)均通過(guò)中軸連接，所述右側(cè)輪轂組件與所述中軸之間設(shè)有環(huán)形空間，且所述環(huán)形空間的左側(cè)及右側(cè)均設(shè)有滾動(dòng)軸承，且兩所述滾動(dòng)軸承之間設(shè)有軸承套。

兩所述滾動(dòng)軸承的內(nèi)壁均套設(shè)于所述中軸外壁，兩所述滾動(dòng)軸承的外壁與所述右側(cè)輪轂組件的所述管狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁緊密接觸。

還包括銅墊片，所述銅墊片設(shè)于兩所述管狀結(jié)構(gòu)對(duì)接處，且對(duì)位于所述環(huán)形空間的左側(cè)的所述滾動(dòng)軸承進(jìn)行限位。

所述中軸的兩側(cè)均設(shè)有POM墊片及卡簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于在本實(shí)用新型雙輪電動(dòng)平衡代步車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，所述右側(cè)輪轂組件與所述中軸之間設(shè)有環(huán)形空間，且所述環(huán)形空間的左側(cè)及右側(cè)均設(shè)有滾動(dòng)軸承，且兩所述滾動(dòng)軸承之間設(shè)有軸承套。通過(guò)兩所述滾動(dòng)軸承，能夠使得雙輪電動(dòng)平衡代步車(chē)轉(zhuǎn)向更加靈活，操作更簡(jiǎn)便。

通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

附圖說(shuō)明

圖1為雙輪電動(dòng)平衡代步車(chē)的一個(gè)實(shí)施例的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型雙輪電動(dòng)平衡代步車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。如上所述，如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供一種雙輪電動(dòng)平衡代步車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)100，包括：左側(cè)輪轂組件1及右側(cè)輪轂組件2，所述左側(cè)輪轂組件1與右側(cè)輪轂組件2對(duì)接的部位均為管狀結(jié)構(gòu)3，且兩所述管狀結(jié)構(gòu)3均通過(guò)中軸4連接，所述中軸4兩端均插接在兩所述管狀結(jié)構(gòu)3內(nèi)，所述右側(cè)輪轂組件2與所述中軸4之間設(shè)有環(huán)形空間5，且所述環(huán)形空間5的左側(cè)及右側(cè)均設(shè)有滾動(dòng)軸承6，且兩所述滾動(dòng)軸承6之間設(shè)有軸承套7。

如圖2所示，兩所述滾動(dòng)軸承6的內(nèi)壁均套設(shè)于所述中軸4外壁，兩所述滾動(dòng)軸承6的外壁與所述右側(cè)輪轂組件2的所述管狀結(jié)構(gòu)3的內(nèi)壁緊密接觸。

如圖2所示，還包括銅墊片8，所述銅墊片8設(shè)于兩所述管狀結(jié)構(gòu)3對(duì)接處，且對(duì)位于所述環(huán)形空間5的左側(cè)的所述滾動(dòng)軸6承進(jìn)行限位。

如圖2所示，所述中軸4的兩側(cè)均設(shè)有POM墊片9及卡簧10。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)合圖1和2，由于在本實(shí)用新型雙輪電動(dòng)平衡代步車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)100中，所述右側(cè)輪轂組件2與所述中軸4之間設(shè)有環(huán)形空間5，且所述環(huán)形空間5的左側(cè)及右側(cè)均設(shè)有滾動(dòng)軸承6，且兩所述滾動(dòng)軸承6之間設(shè)有軸承套7。通過(guò)兩所述滾動(dòng)軸承6，能夠使得雙輪電動(dòng)平衡代步車(chē)轉(zhuǎn)向更加靈活，操作更簡(jiǎn)便。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。