[實用新型]一種提高智慧能源機車電纜偏心度的模具

有效

• 申請號: 201520611738.1
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN204977371U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 陳興武;丁紅梅;張繼朋;王楨楨
• 申請（專利權）人: 遠東電纜有限公司;新遠東電纜有限公司;遠東復合技術有限公司
• 主分類號: B29C47/20
• 分類號: B29C47/20;B29C47/02;H01B13/24
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 徐琳淞

技術領域

本實用新型涉機車電纜領域，特指一種提高機車電纜偏心度的模具。

背景技術

近年來中國機車技術飛速發展，機車電氣設備越來越精密，從而機車內部所需連接電纜數量越來越多，然而機車內部空間有限，因此電纜的外徑要求越來越嚴格。機車電纜所用絕緣和護套材料均為低煙無鹵阻燃耐油材料，該材料的流動性較低，采用擠管式模具生產會導致絕緣和護套表面毛糙，同時絕緣和護套與導體直接的結合不夠緊密影響電纜的電性能，因此必須采用擠壓式模具生產，然而擠壓式模具調偏心難度較大，調偏心過程會浪費大量的時間和材料，同時會導致電纜外徑偏大無法滿足客戶需求。

電纜采用擠壓式模具生產絕緣或護套，需要通過很大壓力將物料擠壓到導體、絕緣線芯或成纜線芯上，然后通過模套呈線段擠壓成圓整的絕緣或護套，所得電纜外觀光滑圓整，絕緣和護套與內層結合緊密，電性能優異，因此受到歡迎。但是操作時調偏心非常困難，主要由以下因素導致：1、擠壓式模具擠壓力是擠管式的2～3倍，模芯與模套直接有4mm左右的距離，剛開始加工時物料流動不穩定，在模套呈線段承受很大的壓力的情況下非常容易偏心；2、多芯電纜成纜后線芯之間有間隙且不夠圓整，因此選擇擠壓式模芯的孔徑要比成纜后的外徑大0.2mm，這就會導致成纜線芯在模芯中有0.2mm的移動空間，調偏心時線芯的牽引不穩定，從而導致已經調好的偏心在開線以后還會有偏心。因此需要一邊開線一邊調偏心，一直到合格為止，這樣反復調整測試會導致大量的浪費。既增加了勞動強度，又會浪費大量的材料，一般開機調偏心會浪費10多米電纜。通過這種方式生產的電纜偏心度一般在10％以上。

中國專利ZL200820040105.X公開的《擠壓式電纜護套用模具》，在模芯前端有徑向大于此截面模芯外徑的同心定徑支撐，保證電纜擠壓式生產過程中不偏心。但是由于機車電纜絕緣和護套材料要求無鹵低壓耐油高阻燃，材料的流動性較差，該方案在原模具上增加了同心定徑支撐，影響了物料在模芯和模套間的流動，造成物料合模區域毛糙。同時機車電纜規格較多，該方案實施過程中要增加大量的模具，也會造成加大的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種提高智慧能源機車電纜偏心度的模具。

實現本實用新型目的的技術方案是一種提高智慧能源機車電纜偏心度的模具，包括擠壓式模芯、定位螺栓、模套和定位模具；所述定位模具為中空結構，包括模芯定位面、模套定位面和銷；所述定位模具的內表面的前端斜面作為模芯定位面，定位模具的外表面作為模套定位面，所述銷貫穿定位模具；所述模芯定位面的內錐角與擠壓式模芯的錐角均為45°。

所述定位螺栓包括從四個方向固定模套的上定位螺栓、下定位螺栓、左定位螺栓和右定位螺栓。

所述擠壓式模芯的最小處內徑為8.0mm，定位模具的外徑為11.9mm，模套的內徑為12.0mm。

所述銷插入在定位模具中并與定位模具焊接連接，露出模套定位面的高度為20mm。

采用上述技術方案，本實用新型專利具有以下有益結果：

(1)本實用新型的提高機車電纜偏心度的模具能夠將擠壓式模芯和模套的中心固定成為一條水平線，能夠保證絕緣和護套具有極高的同心度，擠壓式模芯和模套固定后將定位模具抽出，完全不影響物料的流動，因此有效的降低了電纜的偏心度和外徑。

(2)本實用新型的定位模具與擠壓式模芯和模套是分離的，因此傳統的擠壓式模芯和模套均能正常使用，只需額外加工一個定位模具即可，該定位模具與模套內徑和擠壓式模芯的錐角相同，擠壓式模芯的孔徑可以增大或減小，因此一個定位模具可以用于多個規格電纜的生產，非常方便實用。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中：

圖1為本實用新型的定位模具、擠壓式模芯和模套配合示意圖。

圖2為本實用新型的定位螺栓在模套四周的分布圖。

圖3為本實用新型的定位模具結構示意圖。

圖4為本實用新型的擠壓式模芯和模套生產示意圖。

附圖中標號為：

擠壓式模芯1、定位螺栓2、模套3、定位模具4、上定位螺栓2-1、下定位螺栓2-2、左定位螺栓2-3、右定位螺栓2-4、模芯定位面4-1、模套定位面4-2、銷4-3。

具體實施方式

(實施例1)