[實用新型]一種艙門增壓預防機構有效
| 申請號： | 201520611689.1 | 申請日： | 2015-08-14 |
| 公開（公告）號： | CN204937463U | 公開（公告）日： | 2016-01-06 |
| 發明（設計）人： | 鄭香偉;韓永志;甘亞東 | 申請（專利權）人： | 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所 |
| 主分類號： | B64C1/14 | 分類號： | B64C1/14 |
| 代理公司： | 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 劉麗萍 |
| 地址： | 710089 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 艙門 增壓 預防 機構 | ||
1.一種艙門增壓預防機構，包含有泄壓機構和鎖機構(11)，其特征在于：所述泄壓機構和所述鎖機構(11)之間通過連桿(7)連接，泄壓機構和鎖機構(11)聯動。
2.根據權利要求1所述的艙門增壓預防機構，其特征在于：所述泄壓機構包含有泄壓口蓋(1)、扭簧(2)、轉軸(3)、限位銷(4)及限位擋塊(8)；
所述泄壓口蓋(1)上設置有支座(9)，支座(9)上安裝有限位銷(4)及轉軸(3)；
所述轉軸(3)上安裝有扭簧(2)及限位擋塊(8)，限位擋塊(8)與轉軸(3)固定連接。
3.根據權利要求2所述的艙門增壓預防機構，其特征在于：所述泄壓口蓋(1)上設置有雙耳連接座(12)，雙耳連接座(12)設置有同軸通孔。
4.根據權利要求1所述的艙門增壓預防機構，其特征在于：所述連桿(7)的兩端設置有桿端關節軸承(6)，桿端關節軸承(6)與連桿(7)固定連接。
5.根據權利要求2所述的艙門增壓預防機構，其特征在于：所述支撐座(9)設置有兩個，相應的限位銷(4)設置有兩件。
6.根據權利要求2所述的艙門增壓預防機構，其特征在于：所述扭簧(2)套設在轉軸(3)上，并布置在兩個支座(9)之間，扭簧(2)兩端的扭力臂固定在限位銷(4)上。
7.根據權利要求2所述的艙門增壓預防機構，其特征在于：所述泄壓機構上連接有拉桿(5)，拉桿(5)的另一端連接操縱機構，用于操縱泄壓口蓋(1)的打開與關閉。
8.根據權利要求7所述的艙門增壓預防機構，其特征在于：所述拉桿(5)的一端設置有桿端關節軸承(6)，桿端關節軸承(6)與拉桿(5)固定連接。
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