[實用新型]一種備胎支架及汽車

有效

• 申請號: 201520610703.6
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN204846092U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 殷寒寒;王磊;邵剛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D43/06
• 分類號: B62D43/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張金玲;吳蘭柱

技術領域

本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種備胎支架及汽車。

背景技術

備胎支架用于實現備胎的固定，現有的備胎支架102如圖1-圖2所示，為兩個幾字結構，每個幾字結構采用板材沖壓焊接成型，幾字結構的封閉端與備胎101連接，自由端通過螺栓固定于車架橫梁103。

現有的這種備胎支架，備胎支架102沿車輛高度方向無法調整，在不同車型的備胎空間使用時，由于備胎空間的高度不同，需要設計不同的備胎支架，這樣造成開發的模具數量較多，增加制造成本；且不同的備胎支架對應不同的車型，裝配時操作人員增加選件環節，工藝流程復雜，降低裝配效率，影響生產進度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種備胎支架及汽車，通過相互滑動安裝的備胎部與車架部，能夠根據不同車型的備胎空間，調整備胎支架的高度，從而減少模具數量，降低制造成本。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種備胎支架，包括安裝備胎的備胎部和連接于車架橫梁的車架部，所述備胎部包括底板和分別連接于所述底板的兩端的滑動板；所述備胎安裝于所述底板，所述滑動板沿車身的高度方向滑動安裝于車架部，且通過鎖緊機構鎖緊。

優選地，所述底板與所述滑動板一體加工成型。

優選地，所述車架部設有其軸線沿所述車身的高度方向的條形孔，所述滑動板設有滑柱，所述滑柱沿所述條形孔的軸線滑動安裝于所述條形孔，且通過所述鎖緊機構鎖緊。

優選地，所述鎖緊機構包括設于所述滑柱的螺紋和螺接于所述螺紋的螺母。

優選地，所述滑動板設有通孔，所述滑柱插裝于所述通孔。

優選地，所述車架部包括關于車身縱軸對稱的兩個L型支架，所述L型支架的一條邊連接于所述車架橫梁；所述條形孔設于所述L型支架的另一條邊。

優選地，所述車架部與所述備胎部均設有加強結構。

本實用新型還提供一種汽車，包括如上任一項所述的備胎支架。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過設置車架部與備胎部，且使備胎部沿車身的高度方向滑動安裝于車架部，能夠根據不同車型的備胎空間，調整備胎支架的高度，因此，只需一套模具即可加工適應不同車型的備胎支架，減少模具數量，降低制造成本；且操作人員只需調整備胎部相對于車架部的位置即可，省去選件環節，提高裝配精度，提高生產進度。

附圖說明

圖1是現有技術備胎支架的安裝示意圖；

圖2是現有技術備胎支架的結構示意圖；

圖3是本實用新型所提供的備胎支架一種具體實施方式的安裝示意圖；

圖4是本實用新型所提供的備胎支架一種具體實施方式的結構示意圖。

附圖標記：

在圖1中：

101、備胎，102、備胎支架，103、車架橫梁；

在圖3-圖4中：

201、備胎，202、備胎部，203、橫梁支架，204、車架部。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參考圖3-圖4，在一種具體實施方式中，本實用新型所提供的備胎支架，包括安裝備胎201的備胎部202和連接于車架橫梁203的車架部204，備胎部包括底板和分別連接于底板的兩端的滑動板；備胎201安裝于底板，滑動板沿車身的高度方向滑動安裝于車架部204，且通過鎖緊機構鎖緊。

上述實施例通過設置車架部204與備胎部202，且使備胎部202沿車身的高度方向滑動安裝于車架部204，能夠根據不同車型的備胎空間，調整備胎支架的高度，因此，只需一套模具即可加工適應不同車型的備胎支架，減少模具數量，降低制造成本；且操作人員只需調整備胎部202相對于車架部204的位置即可，省去選件環節，提高裝配精度，提高生產進度。

底板與滑動板一體加工成型。一體加工成型能夠提高備胎部202的支撐強度和連接可靠性。底板與滑動板可以通過一塊鈑金沖壓彎折成型，也可以通過機床等工具加工成型；當然底板與滑動板也可以分別加工后，通過焊接、鉚接或者螺釘連接的方式連接為一起。

通常備胎部202呈C型結構，如圖4所示，即底板的兩端分別連接滑動板，且兩塊滑動板均位于底板的同側，底板與滑動板呈一夾角，優選二者垂直，以提高加工和安裝的便利性。

底板與滑動板通過倒角過渡，以提高備胎部202的強度。