[實(shí)用新型]一種高效率電動(dòng)車非接觸充電的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520610682.8
• 申請(qǐng)日: 2015-08-14
• 公開（公告）號(hào): CN204967394U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高濤;陳京誼;劉曉剛;李誠;趙振江;朱配清;馮磊;閻紅兵;李敬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 航天科工慣性技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/02
• 分類號(hào): H02J7/02;H02J50/90;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉屬于一種電動(dòng)車充電裝置，具體涉及一種電動(dòng)車無線充電裝置。

背景技術(shù)

無線充電技術(shù)主要通過三種方式實(shí)現(xiàn)：1電磁感應(yīng)原理，2無線電波原理，3電磁共振原理。目前最好的現(xiàn)有技術(shù)是電磁共振技術(shù)，但缺點(diǎn)是工作頻率高，發(fā)射感量大，能量傳輸效率低。傳輸?shù)哪芰康倪^程中有很大一部分在通過漏磁而損失電，現(xiàn)階段的小功率能量傳輸應(yīng)用于無線充電，效率低。

比亞迪公司，在2005年申請(qǐng)的非接觸感應(yīng)式充電器專利，使用了電磁感應(yīng)技術(shù)，但是該技術(shù)仍然局限于傳統(tǒng)變壓器能量耦合的范圍內(nèi)，無非將變壓器鐵芯分為兩個(gè)部分，沒有解決能量傳輸效率低的問題。

專利ZL200420119116.9公開了一種無線充電裝置，它包括一電磁感應(yīng)模塊及一電量處理模塊，該電磁感應(yīng)模塊用以將變化的磁能轉(zhuǎn)化為一第一感應(yīng)電量，且該電磁感應(yīng)模塊的輸出端電性連接，該電量處理模塊的輸入端，該電量處理模塊接受該第一感應(yīng)電量后將其進(jìn)行處理，并將處理后的電量輸出至一電子裝置的主機(jī)系統(tǒng)或一充電電池。對(duì)于非接觸充電的傳輸效率低，沒有提出具體的措施。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種高效率電動(dòng)車非接觸充電的裝置，通過車載遠(yuǎn)紅外接收器來檢測(cè)地面部分的遠(yuǎn)紅外發(fā)射器，來確定車載部分的接受線圈和地面部分的發(fā)射線圈保持最大正對(duì)面積，傳輸效率最大，性能穩(wěn)定可靠，在電能傳輸過程中，能量損失最小，實(shí)用性強(qiáng)，有利于推廣。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種高效率電動(dòng)車非接觸充電的裝置，它包括地面部分和車載部分。

地面部分包括地面安裝結(jié)構(gòu)件，地面安裝結(jié)構(gòu)件設(shè)在地面，地面安裝結(jié)構(gòu)件上設(shè)有非接觸發(fā)射磁芯，地面安裝結(jié)構(gòu)件上還設(shè)有非接觸充電發(fā)射線圈，非接觸充電發(fā)射線圈與非接觸充電發(fā)射電源電路和遠(yuǎn)紅外發(fā)射器并聯(lián)，非接觸充電發(fā)射電源電路包括并聯(lián)的發(fā)射電源、二極管、電容和三極管，同時(shí)非接觸充電發(fā)射電源電路還串聯(lián)一個(gè)電容。

車載部分包括非接觸充電接受線圈，非接觸充電接受磁芯，電動(dòng)車底盤安裝結(jié)構(gòu)件，整流充電電路，電池組，遠(yuǎn)紅外接收器，電動(dòng)車底盤安裝結(jié)構(gòu)件設(shè)在底盤上，非接觸充電接受線圈設(shè)在電動(dòng)車底盤的電動(dòng)車底盤安裝結(jié)構(gòu)件里面，非接觸充電接受磁芯也設(shè)在電動(dòng)車底盤安裝結(jié)構(gòu)件上，非接觸充電接受線圈與二極管、電容、整流充電電路和電池組并聯(lián)，非接觸充電接受線圈還與遠(yuǎn)紅外接收器串聯(lián)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，本實(shí)用新型電動(dòng)車非接觸充電器在充電開始時(shí)，通過遠(yuǎn)紅外信號(hào)檢測(cè)來保持發(fā)射線圈和接受線圈最大的正對(duì)面積，傳輸效率最大，減小傳輸過程中電能的損失，同時(shí)也減小了充電過程中的電磁干擾。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所提供的一種高效率電動(dòng)車非接觸充電的裝置地面部分示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所提供的一種高效率電動(dòng)車非接觸充電的裝置車載部分示意圖。

圖中，1非接觸充電發(fā)射電源電路，2非接觸充電發(fā)射線圈，3非接觸發(fā)射磁芯，4遠(yuǎn)紅外發(fā)射器，5地面安裝結(jié)構(gòu)件，6非接觸充電接受線圈，7非接觸充電接受磁芯，8電動(dòng)車底盤安裝結(jié)構(gòu)件，9整流充電電路，10電池組，11遠(yuǎn)紅外接收器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)介紹：

如圖1、圖2所示一種高效率電動(dòng)車非接觸充電的裝置，它包括地面部分和車載部分。其中，地面部分包括地面安裝結(jié)構(gòu)件5，地面安裝結(jié)構(gòu)件5固定安裝在地面，地面安裝結(jié)構(gòu)件5上安裝有非接觸發(fā)射磁芯3，地面安裝結(jié)構(gòu)件5上還安裝有非接觸充電發(fā)射線圈2，非接觸充電發(fā)射線圈2與非接觸充電發(fā)射電源電路1和遠(yuǎn)紅外發(fā)射器4并聯(lián)，非接觸充電發(fā)射電源電路1包括并聯(lián)的發(fā)射電源、二極管、電容和三極管，同時(shí)非接觸充電發(fā)射電源電路1還串聯(lián)一個(gè)電容。

其中，車載部分包括非接觸充電接受線圈6，非接觸充電接受磁芯7，電動(dòng)車底盤安裝結(jié)構(gòu)件8，整流充電電路9，電池組10，遠(yuǎn)紅外接收器11。其中，電動(dòng)車底盤安裝結(jié)構(gòu)件8安裝在底盤上，非接觸充電接受線圈6安裝在電動(dòng)車底盤的電動(dòng)車底盤安裝結(jié)構(gòu)件8里面，非接觸充電接受磁芯7也安裝電動(dòng)車底盤安裝結(jié)構(gòu)件8上，非接觸充電接受線圈6與二極管、電容、整流充電電路9和電池組10并聯(lián)，非接觸充電接受線圈6還與遠(yuǎn)紅外接收器11串聯(lián)。

當(dāng)電動(dòng)車非接觸充電裝置當(dāng)電池處于欠壓工作時(shí)，通過電動(dòng)車遠(yuǎn)紅外接受器10檢測(cè)地面部分的遠(yuǎn)紅外發(fā)射器4的遠(yuǎn)紅外信號(hào)來確定電動(dòng)車充電的位置。當(dāng)電動(dòng)車底盤的接受線圈6和地面部分的發(fā)射線圈2正對(duì)面積最大時(shí)，這時(shí)充電電路接通對(duì)電池進(jìn)行充電。

本實(shí)用新型的工作原理為：電動(dòng)車非接觸充電裝置包含地面充電部分和車載部分。其中地面充電系統(tǒng)包括非接觸充電發(fā)射電源電路、非接觸充電發(fā)射線圈，非接觸充電磁芯，遠(yuǎn)紅外發(fā)射器。車載部分包含電動(dòng)車底盤安裝結(jié)構(gòu)件，非接觸充電接受線圈，非接觸充電接受磁芯，非接觸充電整流充電電路，電池組，遠(yuǎn)紅外接收器。當(dāng)電動(dòng)車檢測(cè)到電池欠壓時(shí)，電動(dòng)車行駛到指定位置，通過遠(yuǎn)紅外識(shí)別找到非接觸充電發(fā)射線圈的位置，然后通過地面系統(tǒng)的發(fā)射線圈通過非接觸的方式對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，當(dāng)電動(dòng)車檢測(cè)到電池充滿電時(shí)，離開地面充電系統(tǒng)繼續(xù)工作。