[實用新型]一種車載開關電源

有效

• 申請號: 201520610608.6
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN204858979U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 許宇飛;周立宇
• 申請（專利權）人: 南京多倫科技股份有限公司
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

技術領域

本實用新型涉及一種電源，尤其是一種輸出電壓穩定，能夠防止器件燒壞的車載開關電源。

背景技術

目前，隨著汽車技術的發展和社會的進步，汽車已經開始進入中國家庭，并且有快速增長的趨勢，各種車載設備的精密度也在日益提高，車載開關電源作為車載設備的供電電源，其重要性可想而知。車載開關電源區別于普通的直流電源，它的輸出信號是高頻交流電壓，并有著強抗干擾性，用于為車載設備供電，常見的中小型汽車中的車載設備所需電壓大多為5V或12V。

現有車載開關電源很多采用線性穩壓電路，雖然有輸出電壓質量高、紋波小、不需要使用電感元件的優點，但變換效率較低，汽車啟動或熄火的瞬間，蓄電池供電電壓有著較大的波動，車載開關電源輸入輸出電壓差較大，導致電路中器件發熱嚴重，容易燒壞器件，也可能導致車載設備中精密度較高的設備出現故障。

發明內容

發明目的：為解決上述技術問題，本實用新型提出一種車載開關電源，該電源能使輸出電壓的波動值控制在穩定的安全范圍中，避免因輸出電壓波動較大而引起器件損壞和設備故障。

技術方案：本實用新型提供的技術方案為：一種車載開關電源，其特征在于，包括依次相連的蓄電池、DC/AC變換器模塊、變壓器模塊和整流濾波器模塊以及由采樣模塊、光耦模塊和驅動器模塊組成的反饋電路，所述整流濾波器模塊的輸出端為車載開關電源的輸出端；所述變壓器模塊包括基級繞組線圈和次級繞組線圈；所述采樣模塊的輸入端與整流濾波器模塊的輸出端相連，用于采集車載開關電源輸出的電流信號，并將采集的電流信號輸入光耦模塊的輸入端；所述光耦模塊的輸入端與采樣模塊的輸出端相連，用于根據接收到的采樣信號的強弱改變光耦模塊輸出信號的占空比；所述驅動器模塊的輸入端與光耦模塊的輸出端相連，驅動器模塊的輸出端與變壓器的繞組線圈相連，用于對DC/AC變換器輸出的交流信號進行PWM脈寬調制。

優選地，所述采樣模塊包括采樣電阻M1和M2，和比較放大器A202，電阻M1和M2并聯連接，用于采集車載開關電源輸出端的電流信號，并將電壓信號輸入比較放大器A202的輸入端；

所述光耦模塊包括光耦PC1和光耦PC4，光耦PC1和光耦PC4的輸入端均與比較放大器A202的輸出端相連，光耦PC1和光耦PC4的導通方向相同；

所述驅動器模塊包括TL494電源控制芯片A101、PNP三極管Q103和Q104以及MOS管Q1、Q2；TL494電源控制芯片A101設有兩個控制輸入端和兩個輸出端，其中，一個控制輸入端與光耦PC1的輸出端相連，用于控制所述車載開關電源輸出電壓幅值的大小；另一個控制輸入端與光耦PC4的輸出端相連，用于當所述車載開關電源電路中電流超過安全范圍時對電路中的器件進行保護；PNP三極管Q103和Q104為共射極連接，Q103和Q104的基極分別與TL494電源控制芯片的兩個輸出端相連，PNP三極管Q103的集電極和PNP三極管Q104的集電極分別與MOS管Q1的柵極和MOS管Q2的柵極相連，MOS管Q1和MOS管Q2的漏極分別與變壓器T1的兩個推挽反向端連接。

優選地，所述采樣模塊包括電阻R11，用于采集所述車載開關電源輸入端的電流信號；

所述光耦模塊包括光耦PC3和基準電源A301；基準電源A301的輸出端與光耦PC3的輸入端相連，為光耦PC3提供一個基準電壓；

所述驅動模塊包括3843B電源控制芯片A102和MOS管Q3，3843B電源控制芯片A102設有兩個控制輸入端，其中，一個輸入端與光耦PC3的輸出端相連，用于控制所述車載開關電源輸出電壓幅值的大小；另一個輸入端與電阻R11相連，用于當所述車載開關電源電路中電流超過安全范圍時對電路中的器件進行保護；3843B電源控制芯片A102的輸出端與MOS管Q3的基極相連，Q3的漏極和變壓器T2的基極繞組相連，Q3的源級經電阻R11連接至蓄電池陰極。

有益效果：本實用新型提供的車載開關電源采用由采樣模塊、光耦模塊和驅動器模塊組成的反饋電路，能夠自動調節輸出電壓信號的占空比，使輸出電壓的波動控制在安全范圍內，避免因電壓不穩定影響車載設備運行，增加了車載開關電源的穩定性；此外，該反饋電路通過光耦模塊控制驅動模塊脈寬調整，對整個電路起到隔離作用，保護器件不因電流的突然變化而被擊穿，從而增大了車載開關電源裝置的安全性。

附圖說明

圖1為現有車載開關電源結構拓撲圖；

圖2為現有的12V推挽式車載開關電源結構圖；

圖3為現有的5V反激式車載開關電源電路結構圖；