[實用新型]一種限位裝置和減速器

有效

• 申請號: 201520610208.5
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN204900767U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 何紅;胡宗智;王鋒
• 申請（專利權）人: 三一重型能源裝備有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械領域，特別涉及一種限位裝置和減速器。

背景技術

在一些大型的行星齒輪傳動中，內齒圈要求可浮動，以內齒圈外花鍵與箱體內花鍵連接，內外花鍵配合間隙很大，以有利于內齒圈浮動，內齒圈裝配后，要求軸向有限位裝置，一端是靠箱體加工出擋肩定位，裝配開口的另一端，一般采用彈性擋圈，在中小型的結構中，用彈性擋圈居多，大型結構(內孔直徑大于500mm)用彈性擋圈時屬特殊設計，安裝拆卸困難，且隨內孔直徑的增大而難度增大，另外較大直徑的還需有一套特制的安裝拆卸工具，且采購成本也高，特大的內孔直徑1600mm以上，國內外還無使用經驗，存在風險。在實際工作中，彈性擋圈容易被內齒圈竄壞，造成安全事故。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種限位裝置和減速器，以解決大型孔采用特制的彈性擋圈成本高，安裝和拆卸困難及安全等問題。

一方面，本實用新型提供了一種限位裝置，包括箱體和擋板，在箱體上開設有槽口，所述擋板設置于所述槽口內，所述槽口由至少兩段圓弧組成，其中至少一個圓弧段與其他圓弧段不同圓心；所述擋板由至少兩個圓瓣形擋板拼裝而成。

進一步地，所述槽口包括第一圓弧段和第二圓弧段，所述第一圓弧段與第二圓弧段不同圓心，但半徑相等。

進一步地，所述第一圓弧段與第二圓弧段的弧長比為1:3。

進一步地，至少一個圓瓣形擋板的兩端部均設置有倒角，與該圓瓣形擋板兩端部相鄰接的圓瓣形擋板的端部也設置有倒角。

進一步地，所述擋板由四個圓瓣形擋板拼裝而成，四個圓瓣形擋板等弧長。

進一步地，在箱體上設置有用于頂緊擋板的頂緊裝置，頂緊裝置安裝在第一圓弧段的上方。

進一步地，頂緊裝置為螺栓，在第一圓弧段設置有通孔，位于第一圓弧段內的圓瓣形擋板上開設有螺紋孔，螺栓連接箱體和擋板。

進一步地，通孔為沉孔。

進一步地，在箱體上設置有防松壓板，防松壓板蓋在螺栓上。

另外，本實用新型還提供了一種減速器，包括上述的限位裝置及裝配在限位裝置內的內齒圈，限位裝置的箱體內開設有內孔和擋肩，內孔上設置有內花鍵，內花鍵與內齒圈配合，內齒圈位于擋肩與槽口之間，內齒圈兩側面分別與擋肩和擋板抵靠。

本實用新型提出一種限位裝置和減速器，擋板設置于槽口內，槽口由至少兩段圓弧組成，其中至少一個圓弧段與其他圓弧段不同圓心；擋板由至少兩個圓瓣形擋板拼裝而成，大大減少了限位裝置制造成本。

在進一步地技術方案中，在箱體上設置有用于頂緊擋板的頂緊裝置，實現了擋板安裝，使安裝和拆卸非常方便，通過頂緊裝置將圓瓣形擋板向下壓緊，防止所有圓瓣形擋板松動。也提高了瓣形擋板安裝在箱體槽口內的安全性，防止內齒圈或者其它部件竄出，造成安全事故，可靠性高。

在本實用新型的進一步技術方案中，至少一個圓瓣形擋板的兩端均設置有倒角，與兩端設置倒角的圓瓣形擋板對接的圓瓣形擋板端部也設置有倒角，以躲避裝配的干涉，使安裝和拆卸更加方便。

在本實用新型的進一步技術方案中，在箱體上設置有防松壓板，防松壓板蓋在螺栓上。防松壓板可以防止螺栓松脫，造成安全事故。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型減速器結構示意圖；

圖2為圖1的擋板結構示意圖；

圖3為圖1的箱體結構示意圖；

圖4為瓣形擋板與箱體裝配結構示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1至圖4所示，本實用新型優選的一種減速器，如圖1所示，在箱體1內開設有內孔和擋肩及槽口9，內孔上設置有內花鍵，內花鍵與內齒圈2配合，內齒圈2位于擋肩與槽口9之間。內齒圈2兩側面分別與擋肩和擋板抵靠。內齒圈2與內花鍵配合間隙較大，內齒圈2可相對內花鍵浮動。擋肩和擋板使內齒圈2左右定位，擋板防止內齒圈2向右竄出，造成安全事故。

擋板通過螺栓3固定在槽口9內上，在箱體1上設置有防松壓板4，板防松壓板4蓋在螺栓3上，通過螺栓3固定在箱體1上。防松壓板4可以防止螺栓3松脫，造成安全事故。