[實用新型]槳葉、螺旋槳及無人機

有效

• 申請號: 201520609704.9
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN204916181U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 張可朋
• 申請（專利權）人: 杭州米為科技有限公司
• 主分類號: B64C27/467
• 分類號: B64C27/467
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢強

技術領域

本實用新型涉及無人機槳葉旋轉技術領域，尤其是涉及一種槳葉。

背景技術

無人機最早在20世紀20年代出現，當時是作為訓練用的靶機使用的。無人機是一個許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機的術語。從字面上講，這個術語可以描述從風箏，無線電遙控飛機，到V-1飛彈從發展來的巡航導彈，但是在軍方的術語中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器。

無人機因其獨有的特性而被廣泛應用于民用和軍用領域。在民用方面包括警用、城市管理、農業、地質、氣象、電力、搶險救災、視頻拍攝等行業。在軍用方面因其成本低、無人員傷亡風險、生存能力強、機動性能好、使用方便等優點在現代戰爭中有著極其重要的作用，其主要應用于戰場偵察、監視、定位校射、毀傷評估和電子戰等。

無人機槳葉是帶動無人機向上升的主要動力，其在無人機構造中是不可或缺的一部分。現有的無人機槳葉為兩個對稱設置的槳葉，兩個槳葉均的每個徑向截面上的翼型均為特殊設計翼型，其在中心處與連接桿連接，連接桿與電動機連接。由此，在使用時，啟動電動機，電動機帶動連接桿旋轉，連接桿帶動與其連接的槳葉旋轉，從而使無人機上升。

但是，現有的無人機槳葉在工作時，形成的葉尖渦比較大，而葉尖渦越大，其能量損耗越大，因此，現有的無人機槳葉在使用時能量損耗較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供槳葉，以解決現有技術中存在的槳葉在旋轉時能量損耗大的技術問題。

本實用新型提供的槳葉，包括槳葉本體；槳葉本體的葉尖的一側邊為外凸的弧線，另一側邊為內凹的弧線；外凸的弧線遠離槳葉本體的根部的端點和內凹的弧線遠離槳葉本體的根部的端點連接，形成槳葉本體的葉尖的尖部。

進一步地，槳葉本體包括第一葉片體和第二葉片體；第一葉片體的一端為根部，另一端與第二葉片體的一端連接，第二葉片體的另一端為葉尖；第一葉片體和第二葉片體之間呈鈍角。

進一步地，第一葉片體遠離根部的一端的端面和第二葉片體遠離葉尖的一端的端面均為傾斜的曲面。

進一步地，內凹的弧線的曲率半徑為40-50mm。

進一步地，本使用新型還提供一種螺旋槳，包括轉動連接機構和多個槳葉；多個槳葉以轉動連接機構為中心均勻分布；轉動連接機構的一端與槳葉的根部連接，另一端用于與外部動力裝置連接。

進一步地，槳葉的根部與水平面具有角度。

進一步地，槳葉為兩個，兩個槳葉以轉動連接機構為中心對稱設置。

進一步地，轉動連接機構包括連接桿和轉動中心部；槳葉的根部與轉動中心部連接，連接桿的一端與轉動中心部連接，另一端用于與外部動力裝置連接。

進一步地，轉動連接機構還包括螺栓和與螺栓相配合的螺母；轉動中心部為中空的圓柱體，轉動中心部的外側壁上設置有所述槳葉本體；轉動中心部的側壁設置有用于穿設螺栓的第一連接孔；連接桿的一端卡設在圓柱體內，連接桿靠近轉動中心部的一端設置有用于穿設螺栓的第二連接孔。

進一步地，本實用新型還提供一種無人機，包括無人機本體和螺旋槳；轉動連接機構與無人機本體的動力機構傳動連接，用于帶動螺旋槳轉動。

本實用新型提供的槳葉，其槳葉本體的葉尖有外凸的弧線和內凹的弧線形成一定的弧度，在使用槳葉時，槳葉本體旋轉時由于其葉尖有一定的弧度，從而槳葉本體形成的葉尖渦較小，能量損失小。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的槳葉的主視圖；

圖2為本實用新型實施例提供的螺旋槳的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的螺旋槳的左視圖。

附圖標記：

1-槳葉本體；2-轉動連接機構；11-葉尖；

12-第一葉片體；13-第二葉片體；14-根部；

111-內凹的弧線；112-外凸的弧線。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。