[實用新型]一種發動機油底殼

有效

• 申請號: 201520609344.2
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN205025527U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 黃道敏;陳勇;趙海波
• 申請（專利權）人: 浙江宏鼎汽摩配件有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件技術領域,更具體地說，它涉及一種發動機油底殼。

背景技術

油底殼位于引擎下部：可拆裝，并將曲軸箱密封做為貯油槽的外殼，在行駛的時候發動機容易產生高頻振動，且車在行駛的時候，容易產生振動，容易導致殼體本身產生振動，容易給予殼體傷害，以及置于發動機內的油容易因熱蒸發。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種強度高且具有減少油蒸發的發動機油底殼。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種發動機油底殼，包括內設有儲油腔的殼體，所述殼體一端設有加強條組，所述加強條組包括第一固定段、第二固定段和第三固定段，所述殼體上設有分別與第一固定段和第二固定段一體連接的加強條，所述殼體兩側設有圓弧槽，所述圓弧槽均距置于殼體兩側，所述儲油腔內一側上設有隔離管，所述隔離管置于兩圓弧槽之間，所述儲油腔內與隔離管同側的內壁上設有與隔離管相垂直的圓弧凸起。

本實用新型進一步設置為：所述殼體底部上設有第一加強筋和第二加強筋，所述第一加強筋和第二加強筋交叉排布呈網格狀。

本實用新型進一步設置為：所述第一固定段包括第一固定條和第二固定條，所述第一固定條和第二固定條之間設有第三加強筋，所述第一固定條和第二固定條成圓弧狀，所述第一固定條和第二固定條高2cm-3cm。

本實用新型進一步設置為：所述第二固定段包括第三固定條和第四固定條，所述第三固定條和第四固定條之間設有第四加強筋，所述第三固定條和第四固定條成圓弧狀，所述第三固定條和第四固定條高2cm-3cm。

本實用新型進一步設置為：所述第一固定段包括第五固定條和第六固定條，所述第五固定條和第六固定條之間設有第五加強筋，所述第五固定條和第六固定條成圓弧狀，所述第五固定條和第六固定條高2cm-3cm。

通過采用上述技術方案：通過在殼體一端設有加強條組，通過加強條組的設置，來保證殼體端部的強度,且加強條組包括第一固定段、第二固定段和第三固定段，通過三個固定段進行分散均勻加強，殼體上設有分別與第一固定段和第二固定段一體連接的加強條，通過加強條的在殼體上固定且與第一固定端和第二固定段固定，進一步保證整體端部的強度，殼體兩側設有圓弧槽，所述圓弧槽均距置于殼體兩側，通過在兩側均勻設置圓弧槽，側面內凹起到減少殼體本身側面直接與外界接觸，通過圓弧槽的設計，在行駛的時候，能夠使得氣流能夠從圓弧槽流過，在圓弧槽內形成一個積蓄，進行圓弧槽內降溫效果，以及儲油腔內一側上設有隔離管，所述隔離管置于兩圓弧槽之間，通過隔離槽進行局部隔離，通過內部氣流自行流動，進行冷卻，也通過隔離槽進行側面加強，所述儲油腔內與隔離管同側的內壁上設有與隔離管相垂直的圓弧凸起，通過在內部進行內部加強。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的底部示意圖。

圖3為本實用新型實施例的側面示意圖。

圖中附圖標記：101、殼體；102、第一加強筋；103、第二加強筋；201、儲油腔；301、第一固定段；3011、第一固定條；3012、第二固定條；3013、第三加強筋；302、第二固定段；3021第三固定條；3022、第四固定條；3023、第四加強筋；303、第三固定段；3031、第五固定條；3032、第六固定條；3033、第五加強筋；304、加強條；401、圓弧槽；501、隔離管；601、圓弧凸起。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型實施例做進一步說明。

一種發動機油底殼，包括內設有儲油腔201的殼體101，所述殼體101一端設有加強條組，所述加強條組包括第一固定段301、第二固定段302和第三固定段303，所述殼體101上設有分別與第一固定段301和第二固定段302一體連接的加強條304，所述殼體101兩側設有圓弧槽401，所述圓弧槽401均距置于殼體101兩側，所述儲油腔201內一側上設有隔離管501，所述隔離管501置于兩圓弧槽401之間，所述儲油腔201內與隔離管501同側的內壁上設有與隔離管501相垂直的圓弧凸起601。