[實用新型]一種缸蓋罩

有效

• 申請號: 201520609330.0
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN205025628U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 黃道敏;陳勇;趙海波
• 申請（專利權）人: 浙江宏鼎汽摩配件有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種缸蓋罩。

背景技術

缸蓋罩因管道布置需要直接在缸蓋罩開設通孔，開設通孔后，導致缸蓋罩的整體結構強度降低，導致缸蓋罩的通孔處在汽車行駛的過程中或者發動機的不斷振動中容易出現裂縫，同時，傳統的缸蓋罩的內部往往形成一個空腔，缸蓋罩的內表面沒有支撐，導致缸蓋罩的內表面在汽車行駛的過程中或者發動機的不斷振動中容易出現裂縫。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構強度大、不易出現裂縫的缸蓋罩。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種缸蓋罩，包括缸蓋罩本體，所述的缸蓋罩本體的周側設有若干個固定部，各固定部上設有第一定位孔，各第一定位孔的中心線相互平行，所述的缸蓋罩本體上還設有第二定位孔，第二定位孔的中心線與第一定位孔的中心線線相交，且所成的銳角角度為30度-40度，所述的缸蓋罩本體上依次設有第一防裂柱、第二防裂柱、第三防裂柱和第四防裂柱，第一防裂柱、第二防裂柱、第三防裂柱和第四防裂柱上均設置有通孔，所述的第一防裂柱與第二防裂柱之間設有梅花狀的凹槽，第三防裂柱與第四防裂柱之間也設有梅花狀的凹槽，所述凹槽的邊緣處設有支撐凸沿。

進一步，所述缸蓋罩本體、第一防裂柱、第二防裂柱、第三防裂柱和第四防裂柱一體成型。

對比現有技術的不足，本實用新型提供的技術方案所帶來的有益效果：1.本實用新型的第一防裂柱、第二防裂柱、第三防裂柱和第四防裂柱均依次設在缸蓋罩本體上，且一體成型，增加了第一防裂柱、第二防裂柱、第三防裂柱和第四防裂柱分別與缸蓋罩連接處的內應力，在第一防裂柱、第二防裂柱、第三防裂柱和第四防裂柱均開設通孔，有效的增加了缸蓋罩的結構強度，防止因直接在缸蓋罩本體上開設通孔而影響缸蓋罩整體的結構強度的現象發生。2.本實用新型的缸蓋罩本體的周側設有若干個固定部，各固定部上設有第一定位孔，各第一定位孔的中心線相互平行，所述的缸蓋罩本體上還設有第二定位孔，第二定位孔的中心線與第一定位孔的中心線線相交，且所成的銳角角度為30度-40度，從兩個方向上來固定缸蓋罩，使缸蓋罩在固定時更加牢固。3.本實用新型呈梅花狀的凹槽能夠有效的起到定位的作用，防止缸蓋罩在固定時時候發生轉動，而在第一防裂柱與第二防裂柱之間設有梅花狀的凹槽，第三防裂柱與第四防裂柱之間也設有梅花狀的凹槽，這樣設計的目的是使缸蓋罩整體的定位效果更好。4.本實用新型在凹槽的邊緣處設有支撐凸沿，支撐凸沿與固定缸蓋罩的配件抵觸連接，進而起到支撐缸蓋罩內腔的作用，防止缸蓋罩的內表面出現裂縫的現象發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型突出內腔的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1-圖2對本實用新型做進一步說明。

一種缸蓋罩，包括設有內腔的缸蓋罩本體1，所述的缸蓋罩本體1的周側設有若干個固定部2，各固定部2上設有第一定位孔21，各第一定位孔21的中心線相互平行，所述的缸蓋罩本體1上還設有第二定位孔11，第二定位孔11的中心線與第一定位孔21的中心線線相交，且所成的銳角角度為30度-40度，所述的缸蓋罩本體1上依次設有第一防裂柱31、第二防裂柱32、第三防裂柱33和第四防裂柱34，第一防裂柱31、第二防裂柱32、第三防裂柱33和第四防裂柱34上均設置有通孔301，所述的第一防裂柱31與第二防裂柱32之間設有梅花狀的凹槽4，第三防裂柱33與第四防裂柱34之間也設有梅花狀的凹槽4，所述凹槽4的邊緣處設有支撐凸沿41。

第一防裂柱31、第二防裂柱32、第三防裂柱33和第四防裂柱34均依次設在缸蓋罩本體1上，且一體成型，增加了第一防裂柱31、第二防裂柱32、第三防裂柱33和第四防裂柱34分別與缸蓋罩連接處的內應力，在第一防裂柱31、第二防裂柱32、第三防裂柱33和第四防裂柱34均開設通孔301，有效的增加了缸蓋罩的結構強度，防止因直接在缸蓋罩本體1上開設通孔301而影響缸蓋罩整體的結構強度的現象發生。

缸蓋罩本體1的周側設有若干個固定部2，各固定部2上設有第一定位孔21，各第一定位孔21的中心線相互平行，所述的缸蓋罩本體1上還設有第二定位孔11，第二定位孔11的中心線與第一定位孔21的中心線線相交，且所成的銳角角度為30度-40度，從兩個方向上來固定缸蓋罩，使缸蓋罩在固定時更加牢固。