[實用新型]剖分式NBG類氣密性隔艙填料函試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520608930.5
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN204924593U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 武彬華;劉興輝;徐琛;賈曉宇;王永輝
• 申請（專利權(quán)）人: 南京高精船用設(shè)備有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26;G01M3/04
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 楊文晰;孫忠浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種填料函的新型試驗裝置，尤其是一種用于剖分式NBG類氣密性隔艙填料函試驗裝置。

背景技術(shù)

剖分式NBG類氣密性隔艙填料函用于船舶的兩個艙壁的之間的密封，這種填料函可以隔絕有害氣體，壓力差在0.1Bar以內(nèi)，且艉部艙壁壓力小于艏部艙壁壓力。萬一在艉部艙壁進入海水后，NBG系類隔艙密封隔艙還可以繼續(xù)用于艉部艙壁與艏部艙壁之間的密封，推進軸系可以繼續(xù)運行，防止艉部艙中的海水進入艏部艙壁。

由于該類隔艙裝置為剖分式結(jié)構(gòu)，使用中對填料函對可靠性要求非常高，一般在出廠前都需要全部測試，為此，目前只能依賴專業(yè)的試驗臺，不僅試驗臺的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，試驗操作繁瑣，實驗成本也相對較昂貴。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：針對目前剖分式NBG類氣密性隔艙填料函試驗裝置復(fù)雜、試驗難度大、成本高、試驗操作繁瑣的現(xiàn)狀，提供一種新的剖分式NBG類氣密性隔艙填料函試驗裝置及其應(yīng)用。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種剖分式NBG類氣密性隔艙填料函試驗裝置，其特征在于，包括模擬隔艙板、隔艙板支座、假軸和重力油箱，其中：

a)隔艙板支座位于模擬隔艙板底部，隔艙板支座上設(shè)有支撐模擬隔艙板的加強筋；模擬隔艙板上設(shè)有密封檢測腔，假軸位于密封檢測腔的開口一側(cè)，密封檢測腔的另一側(cè)設(shè)有模擬隔艙板支撐，模擬隔艙板支撐與模擬隔艙板固為一體，所述的模擬隔艙板支撐、密封檢測腔和假軸位于同一中軸線上；

b)所述的假軸上配有夾環(huán)，夾環(huán)緊抵被測填料函后與假軸固定，假軸的端部配有驅(qū)動裝置；

c)重力油箱位于假軸的上方，重力油箱與假軸之間的高度差在0.3-2.1米區(qū)間調(diào)整，重力油箱底部設(shè)有與被測填料函注油口對接的出油管；

d)密封檢測腔的壁上設(shè)有通氣檢測口，密封檢測腔的下壁上設(shè)有潤滑油泄放口，通氣檢測口配有壓力表并與增壓泵或水泵溝通，潤滑油泄放口配有油塞；密封檢測腔的沿口周邊還設(shè)有被測填料函安裝螺孔。

在本實用新型中：所述的隔艙板支座的底座上設(shè)有3-4各均勻分布的水平調(diào)整螺釘和底座固定螺栓，所述的密封檢測腔沿口的四周均勻分布四個對被測填料函對中調(diào)節(jié)的微調(diào)支撐塊。

在本實用新型中：假軸末端設(shè)有假軸法蘭，所述的驅(qū)動裝置為驅(qū)動電機，驅(qū)動電機輸出端與假軸法蘭固定連接；隔艙板支座和驅(qū)動電機安裝在同一基座上，底座上還設(shè)有模擬隔艙板支撐的擋板，模擬隔艙板支撐的端部抵于所述該擋板，隔艙板支座上通過的水平調(diào)整螺釘粗調(diào)被測填料函與假軸的同心度，由底座固定螺栓與基座固定后，再通過密封檢測腔沿口微調(diào)支撐塊微調(diào)被測填料函與假軸的同心度。

在本實用新型中：假軸末端設(shè)有假軸法蘭，所述的驅(qū)動裝置為車床，車床通過四爪卡盤夾持假軸法蘭端；隔艙板置于機床床身上，模擬隔艙板支撐抵于車床的頂尖，隔艙板支座上通過的水平調(diào)整螺釘粗調(diào)被測填料函與假軸的同心度，由底座固定螺栓與基座固定后，再通過密封檢測腔沿口微調(diào)支撐塊微調(diào)被測填料函與假軸的同心度。

在本實用新型中：假軸軸頸尺寸與實船軸系軸頸相同，假軸兩端軸頸跳動≤0.01mm。

一種上述裝置的應(yīng)用，其特征在于：將所述裝置用于對被測填料函實施靜態(tài)密性試驗和動態(tài)密性試驗。

在上述的應(yīng)用中：所述的被測填料函為剖分式NBG類氣密性隔艙填料函。

在上述的應(yīng)用中：試驗前，將被測填料函置于假軸的前端，將被測填料函中襯套的前端與假軸端部位于同一平面，夾環(huán)與襯套的末端連接后由夾環(huán)與假軸固定，被測填料函的法蘭環(huán)通過螺栓與密封檢測腔的沿口安裝螺孔對被測填料函預(yù)定位，通過隔艙板支座上的水平調(diào)整螺釘初調(diào)被測填料函與假軸的同心度，并通過固定螺栓固定，再通過密封檢測腔沿口微調(diào)支撐塊調(diào)整被測填料函與假軸的同心度，再由螺栓將被測填料函固定在密封檢測腔沿口，調(diào)整后被測填料函與假軸的同心度≤0.01mm；將重力油箱的出油管與被測填料函注油口對接，并根據(jù)實驗項目，調(diào)節(jié)重力油箱與假軸之間的實際高度差。

在上述的應(yīng)用中：夾環(huán)與襯套結(jié)合面之間設(shè)有O型密封圈

在上述的應(yīng)用中：所述的靜態(tài)密性試驗包括被測填料函注油口油壓試驗和靜態(tài)氣密性實驗；所述的動態(tài)密性試驗包括動態(tài)氣密性試驗和動態(tài)水密性試驗。