[實用新型]汽車電子電源緩沖電路

有效

• 申請號: 201520608129.0
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN204915549U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 陳曉琦
• 申請（專利權）人: 成都眾易通科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車電子技術，具體是汽車電子電源緩沖電路。

背景技術

在汽車倒車攝像頭的設計中，汽車制造商通常會用倒車燈電路為倒車觀察攝像頭供電。在自動檔汽車中，當從駐車轉到行車狀態（或相反）時，檔位切換要經過倒車檔，此時攝像頭會加上一個短暫的電源脈沖。這種突發的電壓脈沖不利于攝像頭中的靈敏電路，可能縮短其壽命，我們需要提出了一種避免這種情況的簡單而廉價的方法。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車電子電源緩沖電路，實現對車載攝像頭的電源緩沖。

本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現：

汽車電子電源緩沖電路，包括比較器BC和三極管Q和攝像頭S，比較器BC的電源端8連接12V電源，比較器BC的接地端4連接0V電源，比較器BC的輸出端1通過電阻R2與三極管Q的基極B連接，三極管Q的發射極E連接0V電源，三極管Q的集電極C與攝像頭S的電源負極連接，攝像頭S的電源正極還與12V電源連接，比較器BC的輸出端1通過電阻R5與攝像頭S的電源正極連接，還包括串聯的電阻R1和電容C1，電阻R1的一端與電容C1的正極連接，阻R1的另一端與12V電源連接，電容C1的負極與0V電源連接，還包括串聯的電阻R3和電阻R4，電阻R3的一端與電阻R4連接，電阻R3的另一端與12V電源連接，電阻R4的另一端與0V電源連接，比較器BC的同相輸入端3與電容C1的正極連接，電阻R3和電阻R4的連接點為點P，比較器BC的反向輸入端2與點P連接，還包括一個二極管D1，二極管D1的負極與12V電源連接，二極管D1的正極與電容C1的正極連接。

上述電路的設計原理為：本電路的輸入端連接到倒車燈的正極和負極端子。電路通過一只三極管Q為攝像頭S供電。電阻R1與電容C1構成一個時間延遲元件。當倒車燈亮時，即電源開始供電，它通過電阻R1為電容C1緩慢充電。電阻R3與電阻R4構成一個分壓器，用于將比較器BC的反相輸入端設為6V。電源加在電路上的瞬間，比較器BC輸出為低，三級管未導通，處于關斷狀態。當電容C1的電壓上升超過6V時，比較器的輸出為高，三極管Q導通。電阻R1與電容C1的值將延遲時間設為2.2秒。可以根據電容的充電時間，計算出這個時間值。

改變電阻R1或電容C1的值可以設定不同的延遲時間。當檔桿從倒車位切換到任何其它位置時，電容C1通過二極管D1、電阻R3和電阻R4在60ms內放電。當你在駐車與駕駛之間轉換，檔桿通過倒車位時，由于有2s的時間延遲，攝像頭不會通電，從而起到緩沖電源的目的。

優選的，所述比較器BC的型號為LM393。

優選的，三極管Q的型號為IRF540N。

優選的，電容C1為10微伏的極性電容。

優選的，電阻R的阻值為330K歐姆。

本實用新型的優點在于：本實用新型并具有結構簡單、成本低廉、性能穩定優點，對車載攝像頭的電源緩沖。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例1：

如圖1所示。

汽車電子電源緩沖電路，包括比較器BC和三極管Q和攝像頭S，比較器BC的電源端8連接12V電源，比較器BC的接地端4連接0V電源，比較器BC的輸出端1通過電阻R2與三極管Q的基極B連接，三極管Q的發射極E連接0V電源，三極管Q的集電極C與攝像頭S的電源負極連接，攝像頭S的電源正極還與12V電源連接，比較器BC的輸出端1通過電阻R5與攝像頭S的電源正極連接，還包括串聯的電阻R1和電容C1，電阻R1的一端與電容C1的正極連接，阻R1的另一端與12V電源連接，電容C1的負極與0V電源連接，還包括串聯的電阻R3和電阻R4，電阻R3的一端與電阻R4連接，電阻R3的另一端與12V電源連接，電阻R4的另一端與0V電源連接，比較器BC的同相輸入端3與電容C1的正極連接，電阻R3和電阻R4的連接點為點P，比較器BC的反向輸入端2與點P連接，還包括一個二極管D1，二極管D1的負極與12V電源連接，二極管D1的正極與電容C1的正極連接。