[實用新型]球面支承立式鼓形齒聯軸器

有效

• 申請號: 201520607637.7
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN205013521U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 周振東;江攀;高怡秋;戴娜娜;許宇健;朱軍華
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0四研究所
• 主分類號: F16D3/18
• 分類號: F16D3/18
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 吳寶根;王晶

技術領域

本實用新型涉及一種垂直安裝用聯軸器，尤其是一種鼓形齒聯軸器。

背景技術

鼓形齒聯軸器廣泛應用于高速運轉的水平傳動軸的聯接。對于立式傳動軸的聯接，目前國內現有以及國外引進的垂直安裝的聯軸器，因結構上缺少有效的支承，其補償能力及承載能力受到了較大的限制。俄羅斯曾設計出立式支承聯軸器，但從相關實物中看，支撐面通過軸中心，高速運轉過程中聯軸器與支撐面缺少潤滑，工作條件較為惡劣。

現有的鼓形齒聯軸器存在主要問題：

1)鼓形齒聯軸器若直接應用于立式安裝，其端蓋與軸端的剛性平面支撐，兩軸線偏轉不活絡，角位移及徑向位移補償能力受限。

2)軸系高速運轉使聯軸器端蓋與軸端產生較大滑動摩擦，影響齒套的使用壽命，可能造成機組運行不穩定。

針對現有的鼓形齒聯軸器難以應用于立式安裝，剛性平面支撐造成補償能力受限，工作條件惡化，造成機組運轉不穩定的問題，需要一種用于立式傳動軸聯接的球面支承鼓形齒聯軸器。目前國內外無球面支承的立式鼓形齒聯軸器裝置。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是：針對于鼓形齒聯軸器難以應用于立式安裝，剛性平面支撐造成補償能力受限，工作條件惡化，造成機組運轉不穩定的問題，而提供一種用于立式傳動軸聯接的球面支承立式鼓形齒聯軸器。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種球面支承立式鼓形齒聯軸器，具有一個上齒套、一個中間齒輪軸、一個下齒套，上齒套與下齒套之間通過中間齒輪軸連接，所述中間齒輪軸與上齒套之間設有球面支承，上齒套與球面支承之間球面接觸；或者中間齒輪軸與下齒套之間設有球面支承，中間齒輪軸與球面支承之間球面接觸。

中間齒輪軸與上齒套嚙合處、中間齒輪軸與下齒套嚙合處、以及球面接觸處均設有用于漏油潤滑的漏油孔。

球面支承立式鼓形齒聯軸器為外嚙合聯軸器，中間齒輪軸上設有外齒齒輪，上齒套與中間齒輪軸通過齒輪嚙合連接，上齒套通過上軸套連接傳動軸，下齒套4與中間齒輪軸3通過齒輪嚙合連接，下齒套通過下軸套連接傳動軸，上、下軸套上設有漏油孔。

球面支承立式鼓形齒聯軸器為內嚙合聯軸器，中間齒輪軸上設有內齒齒輪，中間齒輪軸與球面支承固定連接，并與上齒套、下齒套通過內齒齒輪嚙合連接，上齒套設有漏油孔。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的球面支承立式鼓形齒聯軸器將球面座支承融入立式聯軸器設計，允許軸系中心存在一定的角位移和徑向位移偏差，提高了立式聯軸器的補償能力和承載能力。同時聯軸器與支撐球面依靠漏油孔進行潤滑，工作條件得到大大改善，進一步完善了鼓形齒聯軸器的垂直安裝。

本實用新型相比現有的齒式聯軸器具有以下優點：

1、提高立式傳動聯軸器的補償能力；

2、提高聯軸器的承載能力；

3、增加支撐面與中間軸端面的潤滑效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的球面支承立式鼓形齒聯軸器為外嚙合聯軸器的結構示意圖；

圖2是本實用新型的球面支承立式鼓形齒聯軸器為內嚙合聯軸器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，球面支承立式鼓形齒聯軸器為外嚙合聯軸器，主要部件包括：上軸套1，上齒套2，中間齒輪軸3，下齒套4，球面支承5，下軸套6。上軸套1套在傳動軸上，與上齒套2螺栓連接。上齒套2與中間齒輪軸3通過齒輪嚙合而連接，依靠鼓形齒齒頂圓定位。下軸套6套在對應的傳動軸上，與下齒套4通過螺栓連接。下齒套4與中間齒輪軸3通過齒輪嚙合而連接，依靠鼓形齒齒頂圓定位。中間齒輪軸3落在球面支承5上，二者為球面接觸，球面與齒輪圓同心，這樣使兩軸線的偏轉靈活自如。上、下軸套1、6設計有漏油孔，齒輪之間嚙合、球面支承接觸均通過漏油進行潤滑。

如圖2所示，球面支承立式鼓形齒聯軸器為內嚙合聯軸器，主要部件包括：球面支承5，上齒套2，中間齒輪軸3，下齒套4。中間齒輪軸3為內齒齒輪，與球面支承5螺栓固定連接，同時與上齒套2、下齒套4通過齒輪嚙合連接。球面支承5落在上齒套2上，二者為球面接觸，球面與齒輪圓同心，這樣使兩軸線的偏轉靈活自如。上齒套2設計有漏油孔，齒輪之間嚙合、球面支承接觸均通過漏油進行潤滑。