[實用新型]一種新型彈簧座

有效

• 申請號: 201520607051.0
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號: CN205010249U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 董紹恩;董躍
• 申請（專利權）人: 天津市鑫岳機械零部件制造廠
• 主分類號: B61G11/18
• 分類號: B61G11/18
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 陳雅潔

技術領域

本實用新型屬于鐵路車輛緩沖裝置領域，尤其是涉及一種新型彈簧座。

背景技術

很多機車車輛設備在工作過程中會產生震動和沖擊，彈簧是一種利用彈性來工作的零件，所以許多設備上會配備彈簧或膠泥來起到緩沖和減震的作用，彈簧通常需要有彈簧座來支承和定位其工作，原來的彈簧座大多結構復雜，穩定性差，維修較麻煩，這就需要一種結構簡單，穩定性好的彈簧座。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種結構簡單、穩定性好的新型彈簧座。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種新型彈簧座，包括彈簧座本體，所述本體下端為一圓柱形，所述本體上端面由一平面和對稱連接在平面兩側的兩個斜面組成，所述平面上端中心處開有圓形彈簧孔。

進一步的，所述斜面相對平面的傾斜角度為26度。

進一步的，所述本體中部開有沿所述平面長度方向延伸的方形減重孔，所述本體中部垂直所述方形減重孔方向的兩側面分別開有減重凹槽Ⅰ，所述減重凹槽Ⅰ與所述方形減重孔不連通。

進一步的，所述本體下端邊緣開有若干個均勻分布的減重凹槽Ⅱ。

進一步的，所述彈簧座本體由蠟模鑄造而成。

進一步的，所述彈簧座本體采用的材質為覆膜砂鑄造成型的E級鋼。

相對于現有技術，本實用新型所述的新型彈簧座具有以下優勢：彈簧座整體結構簡單，彈簧孔與方形減重孔垂直連通，使得彈簧或膠泥更加穩固的固定在彈簧座內，并且彈簧座的制作工藝較簡單，維修較方便。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-圓柱形，2-平面，21-彈簧孔，3-斜面，4-方形減重孔，5-減重槽Ⅰ，6-減重槽Ⅱ。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1所示，一種新型彈簧座，包括彈簧座本體，所述本體下端為一圓柱形1，所述本體上端面由一平面2和對稱連接在平面兩側的兩個斜面3組成，所述斜面3相對平面2的傾斜角度為26度，作用是在組裝時可與其它零部件密切接觸，以加大穩定性和摩擦力，并且可增加外形的美觀度，所述平面2上端中心處開有圓形彈簧孔21，彈簧可固定于彈簧孔21內；

所述本體中部開有沿所述平面2長度方向延伸的方形減重孔4，所述本體中部垂直所述方形減重孔4方向的兩側面分別開有減重凹槽Ⅰ5，所述減重凹槽Ⅰ5與所述方形減重孔4不連通，所述圓柱形1底部邊緣開有若干個均勻分布的減重凹槽Ⅱ6，所有減重孔與減重槽在組裝時有利于操作和定位，使安裝更加穩定，并且可起到減輕重量的作用；

所述本體可一體成型，也可由上下兩部分拼接組成，所述上下兩部分可以方形減重孔的中心線為分界線，所述彈簧座本體由蠟膜鑄造成型，或由覆膜砂鑄造成型的E級鋼制成，其強度、韌性、硬度能滿足使用要求。

本實用新型的工作過程：將彈簧伸入彈簧座上端平面上的彈簧孔21內，彈簧孔21即可將彈簧卡緊，彈簧孔21的內部光滑，增加了彈簧與彈簧孔21的面部摩擦，使彈簧穩固的卡在彈簧座內，增強了彈簧和彈簧座的使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。