[實用新型]一種電動車剎把

有效

• 申請號: 201520606953.2
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN204916020U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 鄒錦淼
• 申請（專利權）人: 鄒錦淼
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴;徐皂蘭

技術領域

本實用新型涉及電動車配件領域，尤其涉及一種電動車剎把。

背景技術

電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機驅動的。時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。剎把是電動車上的一種重要連部件，剎把與電動車的制動系統連接，通過閘線與剎把連接，可通過剎把控制制動。常見的剎把為塑料制成的，塑料剎把由于結構強度不夠，易損壞。因此人們采用了金屬剎把，但是金屬剎把的導熱系數大，在天氣較冷時，使用者易感到手部冰冷，同時手握剎把時易打滑。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術中的不足，提供了一種電動車剎把，該電動車剎把的可解決在天氣較冷時感到手部冰冷的問題，同時具有防滑作用，防止剎車時手部打滑。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種電動車剎把，包括安裝體、手柄本體，所述安裝體與手柄本體之間固定連接，安裝體與手柄本體之間夾角為90°，所述手柄本體上設置有與其固定連接的橡膠層，所述橡膠層上設置有起到防滑作用的凸起。

作為本實用新型的優選技術方案，所述安裝體上設置有安裝孔，通過安裝孔將剎把與車把固定，剎把繞車把上的固定點旋轉。

作為本實用新型的優選技術方案，所述安裝體與手柄本體連接處設置有閘線安裝塊，所述閘線安裝塊上設置有閘線安裝孔。

作為本實用新型的優選技術方案，所述手柄本體的尾部為翹曲狀，手柄本體的尾部為翹曲狀，剎車時使用方便，防止剎把與車把磕碰，避免影響剎車效果。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型電動車剎把上設置有橡膠層，橡膠層上設置有凸起，可解決在天氣較冷時感到手部冰冷的問題，同時具有防滑作用，防止剎車時手部打滑。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖中：1、安裝體；2、安裝孔；3、閘線安裝塊；4、閘線安裝孔；5、手柄本體；6、橡膠層；7、凸起；8、尾部。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1、圖2，圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型的俯視圖。

所述一種電動車剎把，包括安裝體1、手柄本體5，所述安裝體1與手柄本體5之間固定連接，安裝體1與手柄本體5之間夾角為90°，所述手柄本體5上設置有與其固定連接的橡膠層6，所述橡膠層6上設置有起到防滑作用的凸起7。

作為本實用新型的一個較佳實施例，所述安裝體1上設置有安裝孔2，通過安裝孔2將剎把與車把固定，剎把繞車把上的固定點旋轉。

作為本實用新型的一個較佳實施例，所述安裝體1與手柄本體5連接處設置有閘線安裝塊3，所述閘線安裝塊3上設置有閘線安裝孔4。

作為本實用新型的一個較佳實施例，所述手柄本體5的尾部8為翹曲狀，手柄本體5的尾部8為翹曲狀，剎車時使用方便，防止剎把與車把磕碰，避免影響剎車效果。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是，本實用新型電動車剎把上設置有橡膠層6，橡膠層6上設置有凸起7，可解決在天氣較冷時感到手部冰冷的問題，同時具有防滑作用，防止剎車時手部打滑。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。