[實用新型]一種液壓油缸結構

有效

• 申請號: 201520606708.1
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN205025852U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 何順祥;林伯權;陽寶元;陳恬生;鄒廣根
• 申請（專利權）人: 廣州市日森機械股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強

技術領域

本實用新型涉及液壓油缸領域，特別是涉及一種液壓油缸結構。

背景技術

傳統的液壓油缸一般由缸體和設置在缸體內的活塞組成，缸體的上下側設置進出油口，當壓力油進入油缸下油腔時，推動活塞向上運動，當壓力油進入油缸上油腔時，推動活塞向下運動，油液壓力大小隨負載而改變。

在需要對壓力進行調控的場合，現有技術往往通過液壓系統中的液壓閥來實現。這種方法有兩個不足之處，一是增加了液壓系統的成本和安裝空間，二是由于液壓閥調節具有滯后性，導致壓力調節滯后，不能及時有效地對壓力進行調控。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種結構簡單、體積小且壓力可以及時有效的自調節的液壓油缸結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種液壓油缸結構，包括一端開口的缸體、位于缸體內一端開口的缸筒、密閉所述液壓缸和缸筒開口端的端蓋和位于缸筒內的活塞，缸筒的內腔為圓柱形，缸體內的空間通過缸體缸筒分隔為內回油腔和外回油腔，缸筒上設有導通內回油腔和外回油腔的過油孔，缸體上設有與外回油腔相通的卸荷溢流閥，卸荷溢流閥上設有調節卸荷溢流閥的卸荷壓力的調節手柄。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，活塞上連接有伸出端蓋的活塞桿，缸體的內腔設有凹腔，活塞定緊后與凹腔間形成壓力油腔。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，卸荷溢流閥包括內部中空的閥體和位于閥體內的閥芯桿，閥體上設有與外回油腔相通的溢流閥泄油孔和壓力油腔相通的溢流閥進油孔。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，溢流閥泄油孔位于閥體的側面，溢流閥進油孔位于閥體的頂端，溢流閥泄油孔與溢流閥進油孔的軸線相互垂直，閥體內設有位于溢流閥泄油孔和溢流閥進油孔間的鋼珠，鋼珠與閥芯桿間設有溢流閥彈簧。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，端蓋與活塞間設有環繞在活塞桿外的柱形彈簧和錐形彈簧。

進一步作為本實用新型技術方案的改進，缸體上還設有連接在壓力油腔與溢流閥進油孔間的進油口、位于缸體一側的回油口和位于外回油腔的外壁與溢流閥泄油孔相通的溢流口。

本實用新型的有益效果：此液壓油缸結構通過與外回油腔相通的卸荷溢流閥的設置，通過調節卸荷溢流閥的卸荷壓力，可在油液壓力超過設定的卸荷壓力時，卸荷溢流閥打開，使得部分油液通過卸荷溢流閥進入外回油腔內，從而實現壓力自調節的目的，此液壓油缸結構結構簡單且體積較小。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型實施例整體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例俯視圖；

圖3是本實用新型實施例中溢流閥結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1～圖3，本實用新型為一種液壓油缸結構，包括一端開口的缸體3、位于缸體3內一端開口的缸筒4、密閉所述缸體3和缸筒4開口端的端蓋2和位于缸筒4內的活塞5，缸筒4的內腔為圓柱形，缸體3內的空間通過缸筒4分隔為內回油腔41和外回油腔31，缸筒4上設有導通內回油腔41和外回油腔31的過油孔42，缸體3上設有與外回油腔31相通的卸荷溢流閥6，卸荷溢流閥6上設有調節卸荷溢流閥6的卸荷壓力的調節手柄7。

此液壓油缸結構通過與外回油腔31相通的卸荷溢流閥6的設置，通過調節卸荷溢流閥6的卸荷壓力，可在油液壓力超過設定的卸荷壓力時，卸荷溢流閥6打開，使得部分油液通過卸荷溢流閥6進入外回油腔31內，從而實現壓力自調節的目的，此液壓油缸結構結構簡單且體積較小。

作為本實用新型優選的實施方式，活塞5上連接有伸出端蓋2的活塞桿1，缸體3的內腔設有凹腔，活塞5定緊后與凹腔間形成壓力油腔43。

作為本實用新型優選的實施方式，卸荷溢流閥6包括內部中空的閥體61和位于閥體61內的閥芯桿62，閥體61上設有與外回油腔31相通的溢流閥泄油孔63和壓力油腔43相通的溢流閥進油孔64。

作為本實用新型優選的實施方式，溢流閥泄油孔63位于閥體61的側面，溢流閥進油孔64位于閥體61的頂端，溢流閥泄油孔63與溢流閥進油孔64的軸線相互垂直，閥體61內設有位于溢流閥泄油孔63和溢流閥進油孔64間的鋼珠65，鋼珠65與閥芯桿62間設有溢流閥彈簧66。

作為本實用新型優選的實施方式，端蓋2與活塞5間設有環繞在活塞桿1外的柱形彈簧11和錐形彈簧12。