[實用新型]廢氣再循環冷卻器的殼體

有效

• 申請號: 201520606293.8
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN204851481U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 張振東;李闖;徐曉波
• 申請（專利權）人: 寧波思明汽車科技股份有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及用于柴油發動機廢氣再循環系統以下簡稱EGR系統，特別涉及一種廢氣再循環冷卻器的殼體。

背景技術

柴油發動機廢氣再循環系統以下簡稱EGR系統是將柴油機排出的一部分廢氣再引入發動機進氣口，這樣做有利于降低氮氧化物NOx的生成，改善排放，但廢氣進入氣缸后由于溫度過高從而影響發動機的工作性能。故引入EGR冷卻器用于冷卻所循環的廢氣，改善發動機的性能。隨著汽車排放法規的日益嚴格，要求車用柴油機必需大幅度降低主要污染物NOx的排放量。國內外研究表明，EGR技術是降低柴油機NOx排放的最有效技術之一。NOx的生成條件主要是高溫、富氧及氧與氮在高溫下滯留時間的長短，為了進一步降低NOx排放，需要對再循環的廢氣進行必要的冷卻來降低混合氣燃燒的最高溫度。降低燃燒溫度還有利于提高發動機的充氣效率進而提高發動機經濟型，還能保持柴油機其它污染物的低水平排放。因此EGR系統廣泛應用于柴油機上。

現階段EGR冷卻器的外殼是內外表面光滑的殼體，冷卻液從冷卻液進口進入，流經殼體，最后從冷卻液出口流出。當發動機排放廢氣通過冷卻器時，廢氣的熱量被散出，冷卻器內會留有大量的熱量，因此產生較大的熱應力，而現有技術的光滑的殼體在熱應力的作用下容易彎曲，縮短使用壽命。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能夠抵抗較大的熱應力并且使EGR冷卻器的換熱效率有所提高的廢氣再循環冷卻器的殼體。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種廢氣再循環冷卻器的殼體，包括殼體本體，所述的殼體本體的截面呈矩形，所述的殼體本體的一側設有進液口，所述的殼體本體的另一側設有出液口，所述的殼體本體的兩端靠近所述的進液口及出液口處均沿周向設有凸出于所述的殼體本體外表面的環形凸筋，且所述的殼體本體的內壁對應所述的凸筋的位置處設有環形凹槽；所述的殼體本體的外周面均勻分布有多個凹臺，且所述的多個凹臺均向內凸出于所述的殼體本體的內壁。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：該廢氣再循環冷卻器的殼體的的兩端靠近所述的進液口及出液口處均沿周向設有凸出于殼體本體外表面的環形凸筋，且殼體本體的內壁對應所述的凸筋的位置處設有環形凹槽；殼體本體的外周面均勻分布有多個凹臺，且多個凹臺均向內凸出于所述的殼體本體的內壁。環形凸筋即環形凹槽及凹臺均可起到擾流槽的作用。各類擾流槽的設置使冷卻器外表面各物理性質分布不均勻，影響了內部變形和流動的差異，能夠抵抗較大的熱應力并且使EGR冷卻器的換熱效率有所提高。且擾流槽的增加使冷卻液在進行冷卻時，使其沿程阻力增加，可以改善冷卻效果。

作為優選，所述的凸筋的高度為1.5mm-3mm。

作為優選，所述的凸筋與所述的殼體本體之間設有圓弧過渡部。

作為優選，所述的凹臺與所述的殼體本體的內壁之間設有斜向的倒角。

作為優選，所述的凹臺的高度為1.5mm-2mm。

作為優選，所述的殼體本體的上端面及下端面的凹臺的截面呈矩形設置；且每個端面上均布有10個凹臺。

作為優選，所述的殼體本體的前后兩側面的凹臺的截面呈平行四邊形設置，且每個側面上均布有12個凹臺。

附圖說明

圖1為本實用新型廢氣再循環冷卻器的殼體的結構示意圖。

圖2為本實用新型廢氣再循環冷卻器的殼體的主視結構示意圖。

圖3為圖2的A處放大剖視結構示意圖。

圖4為本實用新型廢氣再循環冷卻器的殼體的俯視結構示意圖。

圖5為圖4的B-B剖視結構示意圖。

圖1-5中：1殼體本體、2進液口、3出液口、4凸筋、5凹臺。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

如圖1-5所示，一種廢氣再循環冷卻器的殼體，包括殼體本體1，所述的殼體本體1的截面呈矩形，所述的殼體本體1的一側設有進液口2，所述的殼體本體1的另一側設有出液口3，所述的殼體本體1的兩端靠近所述的進液口2及出液口3處均沿周向設有凸出于所述的殼體本體1外表面的環形凸筋4，且所述的殼體本體1的內壁對應所述的凸筋4的位置處設有環形凹槽；所述的殼體本體1的外周面均勻分布有多個凹臺5，且所述的多個凹臺5均向內凸出于所述的殼體本體1的內壁。

所述的凸筋4的高度為1.5mm-3mm。

所述的凸筋4與所述的殼體本體1之間設有圓弧過渡部。

所述的凹臺5與所述的殼體本體1的內壁之間設有斜向的倒角。

所述的凹臺5的高度為1.5mm-2mm。