[實用新型]紡織廠空調分支風道風量調節系統

有效

• 申請號: 201520606139.0
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN204987385U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 陳保望
• 申請（專利權）人: 湖北安棉紡織有限公司
• 主分類號: F24F13/02
• 分類號: F24F13/02;F24F13/10;F24F11/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

技術領域

本實用新型涉及紡織技術，特別地指一種紡織廠空調分支風道風量調節系統。

背景技術

棉紡廠為了滿足生產需要對車間內各工序空氣的溫度、相對濕度提出了不同的要求。為了制作方便，同一車間的棉紡空調送風管道支風道口徑大致相同，分配的風量也大致相同，使得車間內不同區域的送風量相同，這對于在同一車間內的梳棉、精、并、粗工序的溫濕度調節往往不能達到各自的溫濕度工藝要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決車間不同區域的送風需求量差異，而提供的一種紡織廠空調分支風道風量調節系統。

本實用新型是按如下技術方案實現的：

紡織廠空調分支風道風量調節系統，包括主風機室、梳棉車間支道口、精梳車間支道口、并粗車間支道口；

所述梳棉車間支道口通過梳棉車間風道、梳棉車間控制線與所述主風機室相連接；所述精梳車間支道口通過精梳車間風道、精梳車間控制線與所述主風機室相連接；所述并粗車間支道口通過并粗車間風道、并粗車間控制線與所述主風機室相連接；

所述梳棉車間支道口、所述精梳車間支道口以及所述并粗車間支道口均設置有出風口調節系統；所述出風口調節系統包括外壁，所述外壁設置有相互平行的下滑軌、上滑軌；所述外壁還設置有出風口和活動門；所述活動門與所述下滑軌、所述上滑軌滑動配合；所述活動門高度大于所述出風口高度；所述活動門上還設置有把手；所述活動門內側端面設置有齒條；

所述活動門內側還設置有活動門動力系統；所述活動門動力系統包括減速輪及同步輪；所述減速輪設置有齒輪；所述齒輪與所述齒條滾動配合；所述減速輪通過傳送帶與所述同步輪連接；所述減速輪直徑大于所述同步輪；所述同步輪的輸入端與電機相連接。

所述梳棉車間支道口、所述精梳車間支道口以及所述并粗車間支道口三者的所述出風口高度之比為0.8：1:0.7。

同一套空調系統在改造前，夏天為了滿足精梳溫濕度要求，主送風機運行頻率往往需調至45Hz,通過更改出風口面積(精梳管道口100％,梳棉送風管口70～80％,并粗送風管口60～70％),主風機運行頻率可調至38Hz運行，滿足生產工藝要求。按一套空調送風機45Kw計，平均每天運行12小時，全年一套空調可節電電約2萬度。

附圖說明

圖1為紡織廠空調分支風道風量調節系統結構示意圖。

圖2為出風口結構示意圖。

圖3為活動門動力系統結構示意圖。

圖中：主風機室1；梳棉車間支道口2；梳棉車間風道21；梳棉車間控制線22；精梳車間支道口3；精梳車間風道31；精梳車間控制線32；并粗車間支道口4；并粗車間風道41；并粗車間控制線42；出風口調節系統5；外壁51；下滑軌52；上滑軌53；出風口54；活動門55；把手56；齒條57；活動門動力系統6；減速輪61；齒輪62；傳送帶63；同步輪64。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步地詳細描述，但該實施例不應該理解為對本實用新型的限制，僅作舉例而已，同時通過說明本實用新型的優點將變得更加清楚和容易理解。

如附圖所示，紡織廠空調分支風道風量調節系統，包括主風機室1、梳棉車間支道口2、精梳車間支道口3、并粗車間支道口4；

梳棉車間支道口2通過梳棉車間風道21、梳棉車間控制線22與主風機室1相連接；精梳車間支道口3通過精梳車間風道31、精梳車間控制線32與主風機室1相連接；并粗車間支道口4通過并粗車間風道41、并粗車間控制線42與主風機室1相連接；

梳棉車間支道口2、精梳車間支道口3以及并粗車間支道口4均設置有出風口調節系統5；出風口調節系統5包括外壁51，外壁51設置有相互平行的下滑軌52、上滑軌53；外壁51還設置有出風口54和活動門55；活動門55與下滑軌52、上滑軌53滑動配合；活動門55高度大于出風口54高度；活動門55上還設置有把手56；活動門55內側端面設置有齒條57；

活動門55內側還設置有活動門動力系統6；活動門動力系統6包括減速輪61及同步輪64；減速輪61設置有齒輪62；齒輪62與齒條57滾動配合；減速輪61通過傳送帶63與同步輪64連接；減速輪61直徑大于同步輪64；同步輪64的輸入端與電機相連接。

梳棉車間支道口2、精梳車間支道口3以及并粗車間支道口4三者的出風口54高度之比為0.8：1:0.7。

各車間溫、濕度目標控制范圍如下：