[實用新型]一種溫度測量工裝總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520605745.0
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN204881918U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設計）人: 尹偉;黃秀明
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01K13/00
• 分類號: G01K13/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及測量裝置技術領域，特別涉及一種溫度測量工裝總成。

背景技術

在進行車輛試驗過程中，需要測量諸如發(fā)動機油底殼機油溫度、變速箱油底殼油液溫度、前后橋油液溫度時，現(xiàn)有的一般做法是在放油螺絲處打孔，然后把溫度傳感器由打孔處插入，用密封膠密封后裝回放油螺栓處進行油液溫度的測量。這種做法存在諸多問題：一是放油螺栓處打孔后用密封膠密封后，由于油液溫度在試驗過程至少在100℃以上，極限溫度有可能達到近150℃，密封膠和放油螺栓熱脹冷縮系數(shù)不同，試驗過程中可能會導致漏油，存在較大的安全隱患；二是密封膠會隨時間老化，這種方式制作的油底油液溫度測量工裝無法重復使用，造成資源浪費和試驗周期的延長；三是密封膠直接接觸油液，有可能會對油液造成一定的污染；四是由于放油螺栓一般是內(nèi)六角型式，螺栓外輪廓為圓形且該處端面密封，受放油螺栓的限制，打孔并安裝溫度傳感器只能在內(nèi)六角處，安裝溫度傳感器后將放油螺栓裝回油底時，無法用工具安裝，若打磨放油螺栓外輪廓，則有可能會破壞密封端面導致漏油液；五是利用這種做法的溫度測量工裝制作工序復雜，試驗準備時間較長。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種溫度測量工裝總成，解決現(xiàn)有技術的溫度測量工裝總成安裝不方便問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種溫度測量工裝總成，用于測量車輛油底油液溫度，包括放油螺栓、與所述放油螺栓連接的測量工裝、以及溫度傳感器，所述測量工裝沿軸向方向設置有一貫穿所述測量工裝內(nèi)部的通道，所述溫度傳感器設置于所述通道內(nèi)，所述測量工裝上靠近與所述放油螺栓固定連接一側(cè)、設置有一固定所述溫度傳感器的塞體。

具體的，所述測量工裝包括有與所述放油螺栓連接的一擰緊螺母、一端與所述擰緊螺母連接的連接件、與所述連接件的另一端連接的一油堵，所述塞體固定設置于所述擰緊螺母與所述連接件之間，所述通道同軸設置于所述擰緊螺母、所述塞體、所述連接件以及所述油堵上。

進一步的，所述塞體呈碗形，所述擰緊螺母內(nèi)相對與所述放油螺栓連接處一側(cè)設置有第一凹槽，所述連接件與所述擰緊螺母連接一端相對所述第一凹槽設置有第二凹槽，所述塞體設置于所述第一凹槽和所述第二凹槽內(nèi)。

較優(yōu)的，所述連接件為雙頭螺栓，所述連接件兩端分別與所述擰緊螺母和所述油堵通過螺接固定。

本實用新型的上述技術方案至少包括以下有益效果：

本實用新型的溫度測量工裝總成的測量工裝與放油螺栓連接，通過在測量工裝沿軸向方向設置貫穿所述測量工裝內(nèi)部的通道，將所述溫度傳感器設置于所述通道內(nèi)，并在測量工裝上靠近與所述放油螺栓固定連接一側(cè)、設置用于固定所述溫度傳感器的塞體，使溫度傳感器穿過通道測量車輛油底油液溫度，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，降低操作人員的勞動強度和難度，縮短試驗周期，同時工裝總成可以重復使用，減少研發(fā)成本，并且塞體設置還起到密封作用，且不與油液直接接觸，減少測量車輛油底油液時的安全隱患，提高試驗的可靠性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例溫度測量工裝總成的測量工裝結(jié)構(gòu)示意圖。

[主要附圖標記說明]

1-測量工裝、11-塞體、12-通道、13-擰緊螺母、14-連接件、15-油堵、16-第一凹槽、17-第二凹槽

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。這些描述只是舉例說明本實用新型的特征和優(yōu)點，而非限制本實用新型的保護范圍。

針對現(xiàn)有溫度測量工裝存在較大安全隱患，且制作工序復雜，試驗準備時間較長，研發(fā)成本高等問題，本實用新型提出了一種溫度測量工裝總成，通過在測量工裝沿軸向方向設置貫穿所述測量工裝內(nèi)部的通道，將所述溫度傳感器設置于所述通道內(nèi)，并在測量工裝上靠近與所述放油螺栓固定連接一側(cè)、設置用于固定所述溫度傳感器的塞體，使溫度傳感器穿過通道測量車輛油底油液溫度，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，降低操作人員的勞動強度和難度，縮短試驗周期，同時工裝總成可以重復使用，減少研發(fā)成本，并且塞體設置還起到密封作用，且不與油液直接接觸，減少測量車輛油底油液時的安全隱患，提高試驗的可靠性和安全性。