[實用新型]帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統

有效

• 申請號: 201520605623.1
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN204895439U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 馮茂林;李慧伶;商鐵軍;柏艷茹
• 申請（專利權）人: 安期生鑫茂（北京）礦山機械有限公司;北京安期生技術有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10;B60T11/28;B60T15/02
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11487
• 代理人: 劉葛;郭鴻雁

技術領域

本實用新型涉及一種液壓系統，特別是涉及一種地下鏟運機的制動系統。

背景技術

隨著我國礦山事業的發展和科技的進步，地下無軌設備取得了長足的發展，尤其近幾年，隨著礦山開采技術水平的提高及市場需求的加大，地下鏟運機的應用更加廣泛。隨著地下大型采礦設備自動化、智能化的應用，采礦成本隨之提高，經濟效益降低。為了降低采礦成本，提高經濟效益、降低地下鏟運機使用成本、延長地下鏟運機使用壽命是成為了一種必然的趨勢。目前，國內的地下鏟運機啟動時制動系統充液閥在給蓄能器充液時產生一定的負載，使得啟動馬達總是帶載啟動，啟動馬達的使用壽命減少，降低了地下鏟運機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠延長啟動馬達和地下鏟運機使用壽命的帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統。

本實用新型帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統，包括與油箱相連的液壓泵，液壓泵的出油口同時與充液閥的進油口和保護電磁閥的進油口相連通，充液閥的卸荷口和保護電磁閥的回油口均與油箱相連通，充液閥的工作油口同時與蓄能器的進油口和手剎閥的進油口相連通，手剎閥的工作油口與腳控閥的進油口相連通，手剎閥的回油口和腳控閥的回油口均與油箱相連通，腳控閥的工作油口同時與前橋制動油缸和后橋制動油缸的有桿腔相連通。

本實用新型帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統，其中還包括溢流閥，所述溢流閥的進油口與液壓泵的出油口相連通，溢流閥的回油口與油箱相連通。

本實用新型帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統，其中還包括單向閥，所述單向閥的進油口與腳控閥的工作油口相連通，單向閥的出油口與腳控閥的進油口相連通。

本實用新型帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統，其中所述液壓泵的出油口和充液閥的進油口之前安裝有高壓過濾器，液壓泵的出油口與高壓過濾器的進油口相連通，高壓過濾器的出油口與充液閥的進油口相連通。

本實用新型帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統，其中所述液壓泵與油箱之間安裝有吸油過濾器。

本實用新型帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統，其中所述手剎閥為二位三通手動換向閥，手剎閥還具有一個壓力檢測口，壓力檢測口上連接有壓力報警開關。

本實用新型帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統，其中所述腳控閥為三位三通手控換向閥。

本實用新型帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統與現有技術不同之處在于本實用新型帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統在現有帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統的基礎上增加了一個能夠對啟動馬達實現無負載狀態下啟動的保護電磁閥，保護電磁閥的進油口與液壓泵的出油口和充液閥的進油口相連通，保護電磁閥的工作狀態由啟動馬達控制。當啟動馬達啟動時，保護電磁閥得電，將管路中的高壓油經其回油口流回油箱，保證了啟動馬達在無負載的狀態下啟動，可以有效的延長啟動馬達和地下鏟運機的使用壽命。

下面結合附圖對本實用新型的帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統的原理示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型帶有啟動馬達保護功能的地下鏟運機制動系統包括油箱1，液壓泵3與油箱1相連，液壓泵3與油箱1之間安裝有吸油過濾器2。液壓泵3的出油口與高壓過濾器5的進油口P11相連通，高壓過濾器5的出油口P12同時與充液閥6的進油口P1、保護電磁閥4的進油口P2和溢流閥14的進油口P5相連通。充液閥6的卸荷口B1、回油口T5、保護電磁閥4的回油口T1和溢流閥14的回油口T4均與油箱1相連通。充液閥6的工作油口R同時與蓄能器9的進油口和手剎閥8的進油口P3相連通。手剎閥8選用二位三通手動換向閥，手剎閥8的回油口T2與油箱1相連通，手剎閥8的工作油口A1與腳控閥7的進油口P4相連通。此外手剎閥8還具有一個壓力檢測口B2，壓力檢測口B2上連接有壓力報警開關10。壓力報警開關10用于實時監測蓄能器9內的壓力值，當蓄能器9壓力低于設計值時，壓力開關發出警報，提示司機檢查制動系統，保障安全。腳控閥7選用三位三通手控換向閥，腳控閥7的工作油口A2同時與前橋制動油缸11和后橋制動油缸13的有桿腔相連通，腳控閥7的回油口T3與油箱1相連通。單向閥12與腳控閥7并聯，單向閥12的進油口與腳控閥7的工作油口A2相連通，單向閥12的出油口與腳控閥7的進油口P4相連通。