[實用新型]一種車輛箱體緩沖裝置

有效

• 申請號: 201520604913.4
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號: CN205013574U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 董紹恩;董躍
• 申請（專利權）人: 天津市鑫岳機械零部件制造廠
• 主分類號: F16F15/06
• 分類號: F16F15/06
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 陳雅潔

技術領域

本實用新型屬于減震裝置領域，尤其是涉及一種車輛箱體緩沖裝置。

背景技術

很多車輛設備在工作過程中會產生震動和沖擊，彈簧是一種利用彈性來工作的零件，所以許多設備上會配備彈簧來起到緩沖和減震的作用，彈簧通常需要有車輛箱體緩沖裝置來支承和定位其工作，現有的車輛箱體緩沖裝置大多結構復雜，穩定性差，維修較麻煩，這就需要一種結構簡單，穩定性好的車輛箱體緩沖裝置。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車輛箱體緩沖裝置，以解決現有車輛箱體緩沖裝置結構復雜、穩定性差的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種車輛箱體緩沖裝置，包括車輛箱體緩沖裝置本體，所述本體下端開有圓形凹槽，所述圓形凹槽的中心處開有圓形卡槽，所述本體上端面包括一平面和對稱連接在平面兩側的兩個斜面。

進一步的，所述斜面與所述平面之間的角度為26度。

進一步的，所述本體下端圓形凹槽兩側對稱連接有兩個側板，所述側板與所述斜面在同一側。

進一步的，所述本體側面開有若干個均勻分布的減重孔，所述減重孔與所述圓形凹槽連通。

進一步的，所述車輛箱體緩沖裝置本體由蠟模精鑄及砂鑄制造完成。

相對于現有技術，本實用新型所述的車輛箱體緩沖裝置具有以下優勢：整體結構簡單，彈簧可穩固的卡在車輛箱體緩沖裝置的圓形卡槽內，增加了車輛箱體緩沖裝置的減震性能。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的仰視結構示意圖；

圖2為本實用新型的立體結構示意圖。

附圖標記說明：

1-圓形凹槽，2-圓形卡槽，3-側板，4-平面，5-斜面，6-減重孔。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1和2所示，一種車輛箱體緩沖裝置，包括車輛箱體緩沖裝置本體，所述本體下端開有圓形凹槽1，所述圓形凹槽1的中心處開有圓形卡槽2，起固定彈簧的作用，所述本體上端面包括一平面4和對稱連接在平面4兩側的兩個斜面5，所述斜面5與所述平面4之間的角度為26度，采用斜面設置不僅增加了裝置外形的美觀度，而且便于彈簧的裝卸和裝配的穩定性；

所述本體下端圓形凹槽1兩側對稱連接有兩個側板3，所述側板3與所述斜面5在同一側，可將彈簧減震裝置的制造年份標注在所述側板3上；

所述本體側面開有若干個均勻分布的減重孔，所述減重孔與所述圓形凹槽連通，所有減重孔在組裝時有利于操作和定位，使安裝更加穩定，并且可起到減輕重量的作用，所述車輛箱體緩沖裝置本體由蠟模精鑄及覆膜砂制造完成。

本實例的工作過程：首先將車輛箱體緩沖裝置倒置，將彈簧卡在圓形卡槽2內，然后將車輛箱體緩沖裝置擺正放置于地面或任意平面上，彈簧可在圓形卡槽2與地面的作用下固定住，圓形卡槽2內部光滑，可增大彈簧與圓形卡槽2的面部摩擦，使彈簧穩固的卡在車輛箱體緩沖裝置內。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。