[實用新型]一種高壓艙及使用該高壓艙的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520604133.X
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN205033934U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王崢嶸
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種高壓艙，還涉及一種具有高壓艙的車輛。

背景技術(shù)

目前，混合動力車中使用的動力電池、超級電容等高壓器件都要專門存放在一個安全的地方，具體的是要在車輛上設(shè)計高壓艙以存放高壓器件，實現(xiàn)高壓器件與乘客艙和車輛上傳統(tǒng)機(jī)械部分分開，保證高壓器件的存放安全和乘客的人身安全。而現(xiàn)有技術(shù)中的高壓艙要么是一個完全密封的空間，要么是與外界連通，當(dāng)高壓艙處于一個完全密封的狀態(tài)時，如果外界的溫度過高比如說在夏天炎熱的環(huán)境下，高壓器件自身需要散熱，密閉的環(huán)境不能使得高壓器件很好的散熱就會導(dǎo)致高壓器件中的電池發(fā)生爆炸，如果高壓艙處于與外界連通的狀態(tài)，雖然可以保證高壓器件的散熱，但是很容易使外界的雨雪雜物等進(jìn)入至高壓艙內(nèi)，對高壓器件造成腐蝕，從而影響高壓器件的正常使用。

中國專利CN201415608Y公開了一種車輛上使用的高壓艙結(jié)構(gòu)，高壓艙的艙壁一側(cè)設(shè)有排風(fēng)口，排風(fēng)口處設(shè)有排氣扇，另一側(cè)與設(shè)置在乘客艙的通風(fēng)道相通，通風(fēng)道由背板和導(dǎo)流板外罩構(gòu)成，導(dǎo)流板外罩的下方設(shè)有防水罩，防水罩位于導(dǎo)流板外罩的內(nèi)側(cè)，并于導(dǎo)流板外罩之間留有間隙，該間隙為進(jìn)風(fēng)口，排風(fēng)口處設(shè)置有排氣扇，排氣扇能夠使高壓艙內(nèi)外排風(fēng)，使高壓艙形成負(fù)壓區(qū)，從而可以將乘客艙內(nèi)的空氣輸送至高壓艙內(nèi)，形成氣流帶走高壓器件所產(chǎn)生的熱量，維持高壓器件的正常工作環(huán)境。但是，該高壓艙結(jié)構(gòu)中的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在排風(fēng)口的上方，在高壓艙散熱時，熱量從進(jìn)風(fēng)口通過出風(fēng)口排出，然而高壓艙內(nèi)的高壓器件所產(chǎn)生的熱量一般都要從下往上發(fā)散，顯然這種高壓艙的結(jié)構(gòu)不利于高壓器件中熱量的排出。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種高壓艙，解決了現(xiàn)有技術(shù)中對高壓器件所產(chǎn)生的熱量不能方便排出的技術(shù)問題，另外，還提供一種使用該高壓艙的車輛。

為了解決上述問題，本實用新型一種高壓艙采用以下技術(shù)方案：一種高壓艙，包括用于安裝高壓器件的艙體，艙體上設(shè)置有用于將相應(yīng)乘客艙空氣引入艙體內(nèi)的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)置于所述艙體的側(cè)壁上，所述出風(fēng)口設(shè)置于所述艙體上高于進(jìn)風(fēng)口位置的上部。

所述出風(fēng)口位于所述艙體的上端面上，所述進(jìn)風(fēng)口位于所述艙體的前端側(cè)壁上。

所述艙體的頂部設(shè)置有用于安裝在艙體頂部的車頂排風(fēng)結(jié)構(gòu)，所述車頂排風(fēng)結(jié)構(gòu)包括風(fēng)門裝置和罩設(shè)在風(fēng)門裝置上方的外罩，所述風(fēng)門裝置包括風(fēng)板和風(fēng)板底座，風(fēng)板底座上設(shè)置有與所述出風(fēng)口連通的排風(fēng)口，風(fēng)板底座上設(shè)置有從排風(fēng)口方向向風(fēng)板底座外部延伸的擋沿，擋沿上設(shè)置有擋止部，風(fēng)板具有在重力作用下與擋止部擋止配合以將排風(fēng)口關(guān)閉的關(guān)閉狀態(tài)和在受到風(fēng)力作用時處于將排風(fēng)口打開的打開狀態(tài)，所述車頂排風(fēng)結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置于所述風(fēng)板下方的排風(fēng)扇。

所述擋沿為沿遠(yuǎn)離所述風(fēng)板底座中心線延伸的外翻沿，所述擋止部為設(shè)置于所述外翻沿上的凸臺。

所述外翻沿于所述凸臺的下方具有遠(yuǎn)離所述風(fēng)板底座中心線的、從上到下彎曲的引流面。

所述進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有用于防塵透氣的格柵。

本實用新型還提供一種車輛的技術(shù)方案，其中，該車輛安裝有根據(jù)以上方案所述的高壓艙結(jié)構(gòu)。

有益效果分析：本實用新型中的高壓艙包括用于安裝高壓器件的艙體，艙體的上端設(shè)置有出風(fēng)口，艙體的于出風(fēng)口下方的側(cè)壁上開設(shè)有用于與將乘客艙空氣引入艙體內(nèi)的進(jìn)風(fēng)口，艙體內(nèi)的高壓器件可以通過側(cè)壁上的進(jìn)風(fēng)口從乘客艙內(nèi)將溫度較低的空氣引入高壓艙內(nèi)，高壓器件通過熱交換從而將較高溫度的氣體從出風(fēng)口排出，從而方便了溫度較高氣體的排出。

附圖說明

圖1是本實用新型中車輛的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中高壓艙頂部設(shè)置的車頂排風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型中一種車輛實施例，如圖1-圖2所示：包括車體，車體的前端為乘客艙1，后端設(shè)有與乘客艙連通的高壓艙2，高壓艙2的艙體內(nèi)部裝設(shè)有高壓器件4，高壓器件4包括電池組和超級電容等儲能部件，高壓器件為現(xiàn)有技術(shù)，這里不再贅述。高壓艙2的艙體的前側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，艙體的頂部設(shè)置有出風(fēng)口17，進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置有用于防塵透氣的格柵5，在高壓艙2的頂部還設(shè)置有車頂排風(fēng)結(jié)構(gòu)3，車頂排風(fēng)結(jié)構(gòu)3包括風(fēng)門裝置、罩設(shè)在風(fēng)門裝置頂部的外罩6和風(fēng)扇安裝桶12，風(fēng)扇安裝桶12中掛設(shè)有風(fēng)扇7，外罩6的下方與風(fēng)扇安裝桶12的內(nèi)腔之間形成氣流通道13。