[實(shí)用新型]一種用于電動車的盤式剎車機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520603989.5
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN204828376U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李如劍;潘遠(yuǎn)波;謝非
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶宗申發(fā)動機(jī)制造有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/14;F16D121/14
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責(zé)任公司 50209
• 代理人: 周韶紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動車領(lǐng)域，尤其涉及電動車的剎車機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前市場上的電動車的剎車機(jī)構(gòu)主要有兩種，一種是使用鼓式制動，由于是制動整車輪胎,所需制動力矩大，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)體積較大，對直徑小的輪胎匹配困難；另一種是盤式制動，盤式制動主要是對電動車的驅(qū)動輪（后輪）進(jìn)行夾緊制動，所需制動力矩大，制動效果不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動力矩小、制動效果好的用于電動車的盤式剎車機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種用于電動車的盤式剎車機(jī)構(gòu)，包括傳動軸、制動機(jī)構(gòu)；其中所述制動機(jī)構(gòu)包括剎車盤，所述剎車盤周向固定套設(shè)在所述傳動軸上。采用這樣的剎車機(jī)構(gòu)，能夠直接對電動車的傳動軸進(jìn)行制動，制動力矩小。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)制動，所述制動機(jī)構(gòu)還包括摩擦塊和壓緊裝置，所述摩擦塊為兩塊且分別設(shè)置在所述剎車盤的兩側(cè)面，所述壓緊裝置作用在所述摩擦塊上。

為了進(jìn)一步達(dá)到更好的制動效果，所述傳動軸為帶動電動車的減速機(jī)構(gòu)的傳動軸，且所述傳動軸部分伸出所述減速機(jī)構(gòu)的減速箱蓋，所述剎車盤套設(shè)在所述傳動軸的伸出部分。由于剎車盤與傳動軸連接，剎車盤對傳動軸進(jìn)行制動，制動力矩通過減速箱放大并傳遞到整車后輪，使得整車停止運(yùn)行，達(dá)到了更好的制動效果。

優(yōu)選的，其中一塊摩擦塊A設(shè)置在所述減速箱蓋和剎車盤的一側(cè)面之間，另一塊摩擦塊B設(shè)置在所述剎車盤的另一側(cè)面且與所述摩擦塊A相對。

為了進(jìn)一步減小所述剎車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，所述壓緊裝置包括支架、圓柱銷和拉臂；其中所述支架固定設(shè)置在所述減速箱蓋上，在所述支架底端設(shè)置有用于容納所述摩擦塊B的容納腔；在所述容納腔上壁設(shè)置有通孔，所述圓柱銷置于所述通孔內(nèi)且與所述摩擦塊B相對，在所述支架的上端設(shè)置有螺柱，所述拉臂套設(shè)在所述螺柱上且與所述圓柱銷相對。當(dāng)駕駛員踩剎車制動時，踩動的力作用到拉臂上，拉臂運(yùn)動將力作用在圓柱銷上，圓柱銷進(jìn)而作用到摩擦塊B上，使得摩擦塊B與摩擦塊A之間的距離減小，設(shè)置與其中的剎車盤手受到摩擦塊A和摩擦塊B的作用停止轉(zhuǎn)動，剎車盤再將收到的力矩傳遞到傳動軸上，傳動軸進(jìn)而停止了運(yùn)動，最后使得整車達(dá)到了停止運(yùn)動的效果。

優(yōu)選地，所述壓緊裝置的兩端設(shè)置有安裝柱，所述壓緊裝置通過安裝柱固定安裝在所述減速箱蓋上。采用這樣的結(jié)構(gòu)能夠?qū)x車機(jī)構(gòu)更穩(wěn)定地安裝在所述剎車減速箱蓋上。

為了進(jìn)一步提高穩(wěn)定性，所述壓緊裝置還包括回位彈簧，所述回位彈簧套設(shè)在所述安裝支柱上呈張緊狀態(tài)，且所述回位彈簧的一端固定在所述安裝支柱上，所述回位彈簧的另一端固定在所述拉臂上。采用回位彈簧能夠?qū)⒗坻i緊，在不需要剎車時保證拉臂處于固定狀態(tài)，且剎車時能夠起到更好的作用。

為了進(jìn)一步提高平衡性，所述通孔有兩個并且設(shè)置在所述螺柱兩側(cè)，所述圓柱銷為兩個分別設(shè)置在所述通孔內(nèi)。

為了進(jìn)一步提高制動效果，所述拉臂呈V型且最低端套設(shè)在所述螺柱上。V形拉臂的低端套設(shè)在螺柱上并且與圓柱銷接觸，并與支架形成楔槽，當(dāng)對拉臂作用的時候拉臂向下運(yùn)動作用在圓柱銷上，圓柱銷進(jìn)而向下運(yùn)動作用在摩擦塊B上，摩擦塊A與摩擦塊B相互作用使得剎車盤停止了運(yùn)動，進(jìn)一步使得傳動軸停止運(yùn)動，達(dá)到了制動整車的效果。

有益效果：采用本實(shí)用新型所述盤式剎車機(jī)構(gòu)，具有以下優(yōu)勢：

1.制動力矩小；將剎車盤固定在傳動軸上直接對傳動軸進(jìn)行制動，達(dá)到了利用小的力矩對整車進(jìn)行制動的效果。

2.制動效果好；將制動力矩作用到用于電動車減速機(jī)構(gòu)的傳動軸上，通過減速機(jī)構(gòu)能夠?qū)⒅苿恿財(cái)U(kuò)大，進(jìn)而使得整車后輪制動，使得整車停止運(yùn)動，達(dá)到了更好的制動效果。

3.體積小；由于本實(shí)用新型的剎車機(jī)構(gòu)具制動力矩小，從而還具有體積小的優(yōu)勢，而且剎車機(jī)構(gòu)成本低，無需較大的安裝控件，能夠有效地實(shí)現(xiàn)整車剎車制動。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將通過附圖中所示的實(shí)施例來介紹本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型并不局限于所介紹的實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍：