[實用新型]汽車發(fā)動機連桿鍛件熱處理存放籠

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520603800.2
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN204824987U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設計）人: 劉遠揚;周程鵬達;陳立秋;陳亮;高峰
• 申請（專利權）人: 白城中一精鍛股份有限公司
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

技術領域

本實用新型涉及一種發(fā)動機連桿鍛件存放裝置，具體的說是一種汽車發(fā)動機連桿鍛件熱處理存放籠。

背景技術

汽車發(fā)動機連桿是汽車發(fā)動機的主要零件之一，其作用是將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸轉(zhuǎn)動，變活塞的往復運動為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。汽車發(fā)動機連桿在工作中要承受活塞銷傳來的氣體壓力，活塞連桿組往復運動的慣性力和連桿大頭繞曲旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力的作用，且連桿本身又是一個較長的桿體，因此要求連桿要有足夠的強度、剛度、重量要盡量輕。

汽車發(fā)動機連桿鍛件經(jīng)過氣氛熱處理爐熱處理后，需要進行空冷，傳統(tǒng)的空冷方式就是將幾百套鍛件放在一個鐵箱內(nèi)讓其慢慢冷卻，這種空冷方式存在一定的缺點和不足之處，具體表現(xiàn)在：冷卻的速度慢，并且容易造成鍛件的冷卻速度不一致，從而使一箱內(nèi)的鍛件硬度及內(nèi)部質(zhì)量不均，造成廢品。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單合理，能夠使使箱體內(nèi)的鍛件冷卻速度趨向一致、鍛件的硬度及內(nèi)部質(zhì)量均勻，不易出現(xiàn)廢品的汽車發(fā)動機連桿鍛件熱處理存放籠。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

該存放籠包括存放籠主體、底板、地腳支板、中心筒和邊緣加強板，所述的存放籠主體為長方體結構形式，底板設置在存放籠主體的底部，其中所述底板的面積大于存放籠主體底部的面積，所述中心筒垂直設置在底板上面存放籠主體的內(nèi)部中心位置，所述底板的下面均布設置四個地腳支板，所述邊緣加強板設置在存放籠主體上端邊緣部位，所述存放籠主體、底板和中心筒上分別加工有均布排列的多個透氣孔。

本實用新型具有以下優(yōu)點和積極效果：

1、本實用新型是將存放籠設計成內(nèi)外兩個部分，存放籠內(nèi)外表面均勻地鉆孔，內(nèi)部不放鍛件，保持良好的通風性。

2、本實用新型結構簡單合理，利用內(nèi)外層鉆孔的方式，加快了鍛件的冷卻速度，并且能夠保證每個鍛件的冷卻速度一致，提高了工作效率，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖。

圖2是本實用新型圖1的A向投影示意圖。

圖3是本實用新型圖1的B向投影示意圖。

具體實施方式

由附圖1、2、3所示：該存放籠包括存放籠主體1、底板2、地腳支板3、中心筒4和邊緣加強板5，所述的存放籠主體1為長方體結構形式，底板2設置在存放籠主體1的底部，其中所述底板2的面積大于存放籠主體1底部的面積，所述中心筒4垂直設置在底板2上面存放籠主體1的內(nèi)部中心位置，所述底板2的下面均布設置四個地腳支板3，所述邊緣加強板5設置在存放籠主體1上端邊緣部位，所述存放籠主體1、底板2和中心筒4上分別加工有均布排列的多個透氣孔6。

使用時將經(jīng)熱處理后的發(fā)動機連桿工件存放在放籠主體1和中心筒4之間，放籠主體1、底板2和中心筒4上的多個透氣孔6加快了鍛件的冷卻速度，并且能夠保證每個鍛件的冷卻速度一致，提高了工作效率，確保了產(chǎn)品質(zhì)量。