[實用新型]公路上電動汽車即時供電的裝置

有效

• 申請號: 201520602941.2
• 申請日: 2015-08-07
• 公開（公告）號: CN204956130U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 姚舜;程子劍;姚連藝璇;趙鵬;姚志勇
• 申請（專利權）人: 姚舜
• 主分類號: B60L5/38
• 分類號: B60L5/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.公路上電動汽車即時供電的裝置，包括公路路面、配電裝置、供電線路、導電軌道、電動汽車、引電裝置，其特征是，沿公路有供電總線(1)供電總線(1)連接配電裝置(2)，配電裝置(2)通過供電分線(3)連通導電軌道(4)，導電軌道(4)沿公路路面縱向設置，與公路縱向基本平行；電動汽車(6)上設置有電源動態引導裝置(5)，通過電源動態引導裝置(5)將導電軌道(4)上的電源引導連接到電動汽車(6)上；全程供電軌道縱向由多分段供電軌道組成，每段之間電絕緣，段與段之間的導電軌道(4)都通過導電軌道引線(30)并聯到供電分線(3)上；導電軌道(4)與地面之間通過導電軌道絕緣層(14)與公路電絕緣；電動汽車(6)通過電源動態引導裝置(5)與導電軌道(4)形成即合即離的接觸；配電裝置(2)包括變壓裝置(7)、整流裝置(8)、變頻裝置(11)、漏電保護裝置(9)以及手動開關(10)裝置。

2.根據權利要求1所述的公路上電動汽車地面即時供電的裝置，其特征是，所述導電軌道(4)沿公路(12)路面縱向平鋪，導電軌道(4)為導電材料，且同時為鐵基磁吸材料，也就是含有鐵元素的能夠被磁體吸附的材料，軌道為凹槽型，稱為凹槽型導電軌道(13)，凹槽型導電軌道(13)可以為全鐵質型，也可以是鐵基軌道表面再鍍一層導電性更好的鍍層；凹槽邊緣與地面大致等高，凹槽底部低于路面高度，每條路面上至少有一組及以上凹槽型導電軌道(13)；凹槽型導電軌道(13)通過導電軌道絕緣層(14)與地面電絕緣，每條公路上的凹槽型導電軌道(13)縱向分割為若干段，每段之間電絕緣，段與段之間的凹槽型導電軌道(13)都通過導電軌道引線(30)并聯到供電分線(3)上；凹槽型導電軌道(13)底部設置有軌道排水孔(31)，軌道排水孔(31)下面是軌道排水管(32)，軌道排水管(32)沿凹槽型導電軌道平行設置，將從軌道排水孔(31)承接到的雨水等液體排到公路外。

3.根據權利要求1所述的公路上電動汽車地面即時供電的裝置，其特征是，所述導電軌道絕緣層(14)為至少兩層及以上，層與層之間空氣隔離且有絕緣材料的支撐住(17)支撐連接。

4.根據權利要求1所述的公路上電動汽車即時供電的裝置，其特征是，所述導電軌道(4)為側壁式設置，也就是沿公路路面設置低矮型側壁(15)，低矮型側壁(15)與路面有一定夾角，凹槽型導電軌道(13)設置在低矮型側壁(15)上，其縱向與公路平行，凹槽型導電軌道(13)通過導電軌道絕緣層(14)與低矮型側壁(15)電絕緣；凹槽型導電軌道(13)為導電材料，且同時為鐵基磁吸材料，也就是含有鐵元素的能夠被磁體吸附的材料；低矮型側壁(15)與公路之間也通過絕緣材料電絕緣。

5.根據權利要求1所述的公路上電動汽車即時供電的裝置，其特征是，所述導電軌道(4)為兩條與公路縱向基本平行的長條平面型導電體，稱為平面型導電軌道(18)，平面型導電軌道(18)縱向平鋪在公路上，其高度與其緊挨路面平面基本等高，通過導電軌道絕緣層(14)與公路(12)電絕緣，該平面型導電軌道(18)與電動汽車(6)的導電輪胎(19)配合完成從配電裝置(2)對電動汽車(6)用電器的連接，即當電動汽車(6)上的左右兩個導電輪胎(19)行駛過程中同時接觸到相應的平面型導電軌道(18)的時候，電源形成回路，就形成了配電裝置(2)對電動汽車(6)的供電。

6.根據權利要求1所述的公路上電動汽車即時供電的裝置，其特征是，所述導電軌道(4)與配電裝置(2)之間設置有開關，該開關包括手動開關和自動開關，自動開關為漏電保護裝置(9)，也就是當遇到下雨、下雪或有異物將導電軌道(4)短路時，就會自動斷電保護，直到漏電檢測裝置檢測沒有漏電情況下才會閉合，手動開關(10)用于人工斷開或閉合供電線路。

7.根據權利要求1所述的公路上電動汽車即時供電的裝置，其特征是，所述導電軌道(4)縱向分段，段與段之間電絕緣，每段導電軌道(4)上設置有軌道動態自動開關(16)，該軌道動態自動開關(16)可以在當電動汽車(6)經過時被觸發接通電源供電，而當電動汽車(6)駛離軌道，動態自動開關(16)后又自動斷電，以保證每段導電軌道(4)只有在有車經過時才有電，平時處于斷電狀態。