[實用新型]一種柴油發電機

有效

• 申請號: 201520602116.2
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN204941693U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 吳四新
• 申請（專利權）人: 吳四新
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B61/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及發電機領域，特別是涉及一種柴油發電機。

背景技術

在現有的柴油發電機中，柴油機的輸出功率遠遠大于發電機實際需要的功率，這在浪費了資源的同時也增大了發電能耗。

本實用新型公開了一種能夠以較小功率的柴油機帶動較大功率的發電機的柴油發電機。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠以較小功率的柴油機帶動較大功率的發電機的柴油發電機。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，一種柴油發電機，包括柴油機、變速箱、發電機和底座，柴油機、變速箱和發電機固定于底座上，柴油機和變速箱通過皮帶傳動裝置相連，變速箱與發電機之間也通過皮帶傳動裝置相連；變速箱上有潤滑油油泵，變速箱與潤滑油油泵之間通過皮帶傳動裝置相連；變速箱上的變速箱和發電機之間的皮帶傳送裝置的主動輪同軸連接有變速箱與潤滑油油泵之間皮帶傳動裝置的主動輪；變速箱中有輸油管道與潤滑油油泵相連，輸油管道上有輸油導管；發電機上連接有控制屏。

變速箱中主動齒輪與柴油機和變速箱之間的皮帶傳動裝置上的從動輪同軸，主動齒輪與第一從動齒輪相嚙合，第一從動齒輪與第二從動齒輪同軸連接，第二從動齒輪與第三從動齒輪相嚙合，第三從動齒輪與變速箱和發電機之間皮帶傳動裝置上的主動輪、變速箱和潤滑油油泵之間皮帶傳動裝置上的主動輪同軸。

第二從動齒輪與第三從動齒輪的模數和齒數相同；主動輪的模數和齒數大于第二從動齒輪和第三從動齒輪的模數和齒數，但小于第一從動齒輪的模數和齒數。

以上所述的柴油發電機，柴油機與變速箱之間的皮帶傳動裝置，與柴油機相連的主動輪的直徑大于與變速箱相連的從動輪的直徑；變速箱與發電機之間的皮帶傳動裝置，與變速箱相連的主動輪的直徑大于與發電機相連的從動輪的直徑；變速箱與潤滑油油泵之間的皮帶傳動裝置，與變速箱相連的主動輪的直徑等于與潤滑油油泵相連的從動輪的直徑。

以上所述的柴油發電機，變速箱中有輸油管道與潤滑油油泵相連，輸油導管的一端與輸油管道相連，另一端分別處于變速箱中各相互嚙合的齒輪上方。

本實用新型有以下優點：

本實用新型在節省了資源、降低了發電能耗的同時，能夠以較小功率的柴油機帶動較大功率的發電機。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型主視圖。

圖2是本實用新型后視圖。

圖3是變速箱的俯視圖。

具體實施方式

本實用新型實施例，一種柴油發電機的結構如圖1、圖2和圖3所示，包括包括柴油機2、變速箱3、發電機4和底座1，柴油機2、變速箱3和發電機4固定于底座1上，柴油機2和變速箱3通過皮帶傳動裝置11相連，變速箱3與發電機4之間也通過皮帶傳動裝置11相連；變速箱3上有潤滑油油泵，變速箱3與潤滑油油泵之間通過皮帶傳動裝置11相連；變速箱3上的變速箱3與發電機4之間的皮帶傳動裝置11的主動輪10同軸連接有變速箱3與潤滑油油泵之間皮帶傳動裝置11的主動輪14；變速箱3中有輸油管道8與潤滑油油泵相連，輸油管道8上有輸油導管15；發電機4上連接有控制屏5。

變速箱3中主動齒輪19與柴油機2和變速箱3之間的皮帶傳動裝置11上的從動輪7同軸，主動齒輪19與第一從動齒輪18相嚙合，第一從動齒輪18與第二從動齒輪17同軸連接，第二從動齒輪17與第三從動齒輪16相嚙合，第三從動齒輪16與變速箱3和發電機4之間皮帶傳動裝置11上的主動輪10、變速箱3和潤滑油油泵之間皮帶傳動裝置11上的主動輪14同軸。

第二從動齒輪17與第三從動齒輪16的模數和齒數相同；主動輪19的模數和齒數大于第二從動齒輪17和第三從動齒輪16的模數和齒數，但小于第一從動齒輪18的模數和齒數。

以上所述的柴油發電機，柴油機2與變速箱3之間的皮帶傳動裝置11，與柴油機2相連的主動輪6的直徑大于與變速箱3相連的從動輪7的直徑；變速箱3與發電機4之間的皮帶傳動裝置11，與變速箱3相連的主動輪10的直徑大于與發電機4相連的從動輪12的直徑；變速箱3與潤滑油油泵之間的皮帶傳動裝置11，與變速箱3相連的主動輪14的直徑等于與潤滑油油泵相連的從動輪9的直徑。

以上所述的柴油發電機，變速箱3中，輸油導管15的一端與輸油管道8相連，另一端分別處于變速箱3中各相互嚙合的齒輪上方。

本實用新型的使用過程如下：