[實用新型]快速定位彈簧的減震器

有效

• 申請號: 201520602004.7
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN204878508U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 吳任賢
• 申請（專利權）人: 寧波市百孚車業有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F13/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 周豪靖

技術領域

本實用新型涉及一種減震器，尤其是一種快速定位彈簧的減震器。

背景技術

汽車減震器上的彈簧盤（安全托盤）在減震器中起到支撐懸掛彈簧的作用，防止彈簧在運動過程中的定位基準發生偏移導致整個懸掛受力發生偏離，影響懸掛的正常使用。

現有的設計是通過彈簧盤的內端面來定位懸掛彈簧，由于目前彈簧盤是一個具有一定弧度的托盤，因此彈簧盤的內端面也具有一定的弧度，從而導致懸掛彈簧與彈簧內端面的接觸形式是線接觸的方式來對彈簧進行定位固定的，因此上述設計具有以下缺點：1）由于彈簧在使用過程中受力復雜，并且僅僅通過彈簧盤內端面的線接觸來定位彈簧，導致定位能力差，而且彈簧定位端位置容易偏移；導致彈簧兩側受力不均勻，從而使彈簧容易斷裂；2）一旦彈簧斷裂后，彈簧盤就起不到支撐的作用，車身會突然下降，因此目前的彈簧盤與彈簧之間的安裝方式存在很大的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而設計的一種彈簧安裝定位準確，一旦定位完成后，當減震器在工作時彈簧受力均勻，從而提高車身的安全性能的快速定位彈簧的減震器。

本實用新型所設計的快速定位彈簧的減震器，包括設置于貯油筒外壁上的彈簧盤，所述彈簧盤的外端面為向上的圓弧翻邊，在彈簧盤內設有貫穿貯油筒的通孔，在通孔上設有垂直于通孔孔沿并向上延伸的筒狀體，所述筒狀體的內孔壁與貯油筒的外孔壁過盈配合，且在筒狀體的外側壁上設有螺旋槽，所述螺旋槽的螺旋角度與懸掛彈簧的螺旋線的螺旋角度相同，且在螺旋槽的下端設有卡入懸掛彈簧下端彈簧頭的定位孔。本實用新型所述的螺旋槽是當安裝懸掛彈簧時，將懸掛彈簧沿著螺旋槽的螺旋角度旋入到筒狀體的底部進行固定的螺旋槽。

上述設計安裝時，首選將彈簧盤安裝到貯油筒的外壁上，然后進行固定，此時將懸掛彈簧沿著筒狀體外的螺旋槽的螺旋角度慢慢旋轉，使得懸掛彈簧能夠慢慢旋入到筒狀體的底部，當旋轉到懸掛彈簧下端彈簧頭進入到定位孔后，懸掛彈簧的一端得到了定位，從而使懸掛彈簧與筒狀體之間實現面與面的接觸，同時懸掛彈簧兩側分布均勻，使得工作時，懸掛彈簧兩側受力均勻，從而提高了彈簧的使用壽命，以及車身的安全性能。

為了便于彈簧盤安裝時的平衡性，同時增加彈簧的彈性強度，避免重新更換新的彈簧，降低了維修成本，在貯油筒的上端外壁焊接有與彈簧盤過盈配合的定位套筒，且在定位套筒的兩側設有一個及以上均勻分布的限位孔，且所述兩側的限位孔相互對稱平行設置。

為了便于焊接定位，在筒狀體下端內壁設有弧狀的焊接倒角。

本實用新型所設計的快速定位彈簧的減震器，將懸掛彈簧沿著螺旋槽慢慢旋入到筒狀體的底部后使的懸掛彈簧頭進入到定位孔時，使得懸掛彈簧得到定位，從而使懸掛彈簧與筒狀體之間實現面與面的接觸，同時懸掛彈簧兩側分布均勻，使得工作時，懸掛彈簧兩側受力均勻，從而提高了彈簧的使用壽命，以及車身的安全性能。

附圖說明

圖1是實施例1中彈簧盤與貯油筒的連接結構示意圖；

圖2是實施例1中懸掛彈簧的結構示意圖；

圖3是實施例1中筒狀體的結構示意圖；

圖4是實施例2中貯油筒的結構示意圖；

圖5是實施例3中彈簧盤與貯油筒的連接結構示意圖；

圖6是圖5中A部分的局部放大圖。

圖中：貯油筒1、彈簧盤2、圓弧翻邊3、通孔4、筒狀體5、懸掛彈簧6、螺旋槽7、定位孔8、定位套筒9、限位孔10、第一限位孔10-1、第二限位孔10-2、第三限位孔10-3、第四限位孔10-4，第五限位孔10-5、第六限位孔10-6、焊接倒角11。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

實施例1：

如圖1、圖2、圖3所示，本實施例所描述的快速定位彈簧的減震器，包括設置于貯油筒1外壁上的彈簧盤2，所述彈簧盤2的外端面為向上的圓弧翻邊3，在彈簧盤2內設有貫穿貯油筒1的通孔4，在通孔4上設有垂直于通孔4孔沿并向上延伸的筒狀體5，所述筒狀體5的內孔壁與貯油筒1的外孔壁過盈配合，且在筒狀體5的外側壁上設有螺旋槽7，所述螺旋槽7的螺旋角度與懸掛彈簧6的螺旋線的螺旋角度相同，且在螺旋槽7的下端設有卡入懸掛彈簧6下端彈簧頭的定位孔8。

本實用新型所述的螺旋槽7是當安裝懸掛彈簧6時，將懸掛彈簧6沿著螺旋槽7的螺旋角度旋入到筒狀體5的底部進行固定的螺旋槽7。