[實用新型]輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520601779.2
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN204916477U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設計）人: 張永剛;李濤;田方補;呂強
• 申請（專利權）人: 濱州盟威戴卡輪轂有限公司
• 主分類號: B65D19/38
• 分類號: B65D19/38;B65D85/68
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 肖健

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運工裝。

背景技術

原有輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運工裝使用托盤，采用立式擺放，擺放時易產(chǎn)生輪轂外輪緣擦傷；在拉活過程中由于路面不平整，或人工搬放時兩產(chǎn)品間的距離不確定，易產(chǎn)生輪輻正面磕碰。同時原有工裝使用無紡布鋪設，造成無紡布的浪費并且容易造成現(xiàn)場不整潔。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種能夠減少輪轂擦傷的輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運工裝。

本實用新型是通過以下措施實現(xiàn)的：

本實用新型的一種輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運工裝，包括托盤以及若干獨立的軸

桿和裝配間隔件，所述托盤頂部設置有定位架，所述定位架上焊接有豎直的定位筒，所述軸桿下端與定位筒螺紋連接，軸桿上端與裝配間隔件螺紋連接，軸桿的上端直徑大于軸桿的下端直徑，所述裝配間隔件包括套筒，套筒內(nèi)中心上部設置有與軸桿下端配合的螺紋孔，套筒內(nèi)中心下部設置有與軸桿上端配合的螺紋孔，所述套筒下端設置有向外延伸的間隔凸沿。

上述裝配間隔件的間隔凸沿頂部為平面，間隔凸沿的底面從中心向邊緣逐漸向上傾斜。

上述托盤的底部兩側(cè)均設置有支撐架，兩個支撐架之間留有叉車位。

上述托盤上設置有標識牌放置板。

本實用新型的有益效果是：能夠有效減少輪轂外輪緣擦傷以及輪輻正面磕碰的發(fā)生，避免了轉(zhuǎn)運過程因磕碰、擦傷等造成的質(zhì)量缺陷。同時減少了無紡布的浪費，現(xiàn)場更加整潔。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的裝配間隔件剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1托盤，2定位架，3定位筒，4軸桿，5裝配間隔件，5-1套筒，5-2間隔凸沿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的描述：

如圖1所示，本實用新型的一種輪轂精車亮面轉(zhuǎn)運工裝，包括托盤1以及若干獨立的軸桿4和裝配間隔件5，托盤1頂部設置有定位架2，定位架2上焊接有豎直的定位筒3，軸桿4下端與定位筒3螺紋連接，軸桿4上端與裝配間隔件5螺紋連接，軸桿4的上端直徑大于軸桿4的下端直徑。托盤1的底部兩側(cè)均設置有支撐架，兩個支撐架之間留有叉車位。方便移動托盤1。托盤1上設置有標識牌放置板，方便放入標示牌。

使用時，將軸桿4固定在定位筒3上，然后將輪轂中心穿在軸桿4上，最下層輪轂裝完后，再在軸桿4頂端裝上裝配間隔件5，然后在裝配間隔件5上裝第二層軸桿4，在第二層軸桿4上再穿上輪轂，裝配間隔件5可以將上下兩層的輪轂間隔開，避免兩層的輪轂之間發(fā)生磕碰，同時軸桿4防止輪轂左右晃動?？梢愿鶕?jù)需要增加軸桿4和裝配間隔件5的數(shù)量。

如圖2所示，裝配間隔件5包括套筒5-1，套筒5-1內(nèi)中心上部設置有與軸桿4下端配合的螺紋孔，套筒5-1內(nèi)中心下部設置有與軸桿4上端配合的螺紋孔，套筒5-1下端設置有向外延伸的間隔凸沿5-2。裝配間隔件5的間隔凸沿5-2頂部為平面，間隔凸沿5-2的底面從中心向邊緣逐漸向上傾斜。采用這樣的形狀，提高了裝配間隔件5的強度。

以上所述僅是本專利的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本專利的保護范圍。