[實(shí)用新型]一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車服務(wù)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520601108.6
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號(hào): CN204761480U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金磊;高月圓;陸毅;沈琳;張麗濱;王國棟;周培;湯進(jìn);鄭周;宦超;楊澤岳;殷曉明;劉琴;李成;潘瑜;王建明
• 申請（專利權(quán)）人: 常州香傳電子商務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08
• 代理公司: 南京同澤專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔣全強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

實(shí)用新型涉及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車服務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

自2013年開始，隨著移動(dòng)智能終端的迅速普及，琳瑯滿目，功能強(qiáng)大的各類應(yīng)用不斷涌入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場，各類App和公眾號(hào)讓用戶消費(fèi)、查詢信息、互動(dòng)等過程變得更簡單、更方便。各類應(yīng)用能幫助企業(yè)快速形成自有用戶群體，通過多樣信息推送增加與用戶的互動(dòng)，有效提升用戶忠誠度與活躍度。而對(duì)于消費(fèi)者來說，電子賬單隨時(shí)查詢，會(huì)員積分儲(chǔ)值兌換方便及時(shí)，場景應(yīng)用的體驗(yàn)升級(jí)。手機(jī)應(yīng)用的爆發(fā)不是偶然，而是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需求。

汽車后服務(wù)市場現(xiàn)狀：公安部交管局近日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底中國民用機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛，汽車數(shù)量僅次于美國居世界第二位。目前中國汽車保有量占世界汽車總量的15%。國內(nèi)的汽車保有量越來越大，廣大車主都有養(yǎng)車需求。然而目前的汽車服務(wù)市場不完善，4S店維修保養(yǎng)價(jià)格較高，普通維修店的水平又參差不齊。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種便利、實(shí)惠的基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車服務(wù)系統(tǒng)。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車服務(wù)系統(tǒng)，包括：商戶端、與商戶端通過云服務(wù)器相連的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，與數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)通過云服務(wù)器相連的客戶端，與數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)相連的用于對(duì)客戶端快速定位和計(jì)算的地理信息系統(tǒng)；所述數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)與商戶端、客戶端之間設(shè)有云節(jié)點(diǎn)，各云節(jié)點(diǎn)之間設(shè)有負(fù)載均衡設(shè)備，以構(gòu)建系統(tǒng)廣域網(wǎng)的加速通道，使數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)與商戶端、客戶端之間可以快速的傳送大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)；所述負(fù)載均衡設(shè)備與避雷裝置相連。

地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem或Geo－Informationsystem，GIS）有時(shí)又稱為“地學(xué)信息系統(tǒng)”。它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。

所述客戶端包括：手機(jī)、筆記本、平板電腦等移動(dòng)設(shè)備。

所述商戶端包括：訂單管理，訂單查詢，財(cái)務(wù)管理，價(jià)格修改，評(píng)論管理，資料維護(hù)。

所述客戶端包括：周邊用車信息（洗車店、維修店等查詢）、導(dǎo)航、充值、付款、上門洗車下單、訂單管理、紅包、優(yōu)惠券，申請通道、搶單、上傳資料、洗車過程跟蹤等。

所述數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)包括：商戶管理、用戶管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、活動(dòng)管理、評(píng)論管理、價(jià)格管理、配件管理、財(cái)務(wù)管理。

負(fù)載均衡是建立在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)之上，它提供了一種廉價(jià)有效透明的方法擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)器的帶寬、增加吞吐量、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理能力、提高網(wǎng)絡(luò)的靈活性和可用性。負(fù)載均衡設(shè)備是直接在服務(wù)器和外部網(wǎng)絡(luò)間安裝負(fù)載均衡設(shè)備，由專門的設(shè)備完成專門的任務(wù)，獨(dú)立于操作系統(tǒng)，整體性能得到大量提高，加上多樣化的負(fù)載均衡策略，智能化的流量管理，可達(dá)到最佳的負(fù)載均衡需求。

所述數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)為基于spark系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)服務(wù)器；Spark，擁有HadoopMapReduce所具有的優(yōu)點(diǎn)；但不同于MapReduce的是Job中間輸出結(jié)果可以保存在內(nèi)存中，從而不再需要讀寫HDFS，因此Spark能更好地適用于數(shù)據(jù)挖掘與機(jī)器學(xué)習(xí)等需要迭代的MapReduce的算法。Spark是一種與Hadoop相似的開源集群計(jì)算環(huán)境，但是兩者之間還存在一些不同之處，這些有用的不同之處使Spark在某些工作負(fù)載方面表現(xiàn)得更加優(yōu)越，換句話說，Spark啟用了內(nèi)存分布數(shù)據(jù)集，除了能夠提供交互式查詢外，它還可以優(yōu)化迭代工作負(fù)載。

所述數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)采用Velocity技術(shù)，使UI設(shè)計(jì)人員和java開發(fā)人員在遵循MVC架構(gòu)的前提下開發(fā)。UI設(shè)計(jì)人員只需關(guān)注頁面的顯示效果，而java開發(fā)人員關(guān)注業(yè)務(wù)邏輯編碼。將java代碼從web頁面中分離出來，為長期維護(hù)提供了便利。

所述數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)運(yùn)用采用Nginx的負(fù)載均衡與失效轉(zhuǎn)移技術(shù)和tomcat的集群技術(shù)或nagin負(fù)載均衡與J2EE集群技術(shù)，保證服務(wù)沒有單點(diǎn)故障，并分?jǐn)偢鞣?wù)器壓力；采用https技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸?shù)膒rotobuf來保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩裕徊捎迷浦鳈C(jī)+云存儲(chǔ)，保障服務(wù)器的穩(wěn)定性與訪問速度；利用短信，mail等實(shí)時(shí)通訊技術(shù)，同時(shí)7*24運(yùn)維人員監(jiān)控，來實(shí)時(shí)監(jiān)控服務(wù)器狀態(tài)。一旦發(fā)生故障后利用云技術(shù)，自動(dòng)切換主機(jī)。