[實(shí)用新型]汽缸壁厚度測(cè)量裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520599989.2
• 申請(qǐng)日: 2015-08-11
• 公開（公告）號(hào): CN204831258U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅映亮;楊達(dá)偉;李旭;陳仲明;王卓南;胡麗萍;羅霞;王鋒;羅成;晏杰;田永強(qiáng);劉健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): G01B21/08
• 分類號(hào): G01B21/08
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務(wù)所(普通合伙) 51106
• 代理人: 王云春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)汽缸壁厚測(cè)量裝置，特別適用于雙層缸結(jié)構(gòu)中外缸的壁厚測(cè)量，尤其能測(cè)量計(jì)算出汽缸中分面孔有刮面時(shí)，刮面后汽輪機(jī)汽缸剩余壁厚的測(cè)量。

背景技術(shù)

大多數(shù)的汽輪機(jī)汽缸中分面常規(guī)采用螺栓聯(lián)接，如圖1所示，汽缸上半中分面14處要鉆中分面通孔12，外部刮面11，其中，10代表汽缸壁，13代表中分面法蘭。汽輪機(jī)汽缸下半也有類似的結(jié)構(gòu)。當(dāng)汽輪機(jī)汽缸壁尺寸偏差，或者中分面通孔12位置有誤時(shí)，再鉆中分面通孔12或加工外部刮面11，就會(huì)使汽輪機(jī)汽缸壁加工后偏薄甚至出現(xiàn)汽缸豁口這種嚴(yán)重事故。

為此，期望尋求一種技術(shù)方案，以至少減輕上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽缸壁厚測(cè)量裝置，運(yùn)用該裝置，并結(jié)合專業(yè)的使用方法，能有效避免汽缸中分面孔加工及刮面后汽缸壁厚不足的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案。

一種汽缸壁厚度測(cè)量裝置，包括

定位件，包括用于與所述汽缸的中分面相貼合的定位面；

與所述定位件連接的第一基準(zhǔn)件，包括與所述定位面垂直的第一基準(zhǔn)面；

與所述定位件連接的第二基準(zhǔn)件，包括與所述定位面垂直并與所述第一基準(zhǔn)面平行的第二基準(zhǔn)面；

垂直凸起于所述定位面并位于所述第一、二基準(zhǔn)面之間的定位銷釘；

活動(dòng)穿過所述第一基準(zhǔn)件的第一基準(zhǔn)面的第一測(cè)量件，包括第一測(cè)量部；以及

活動(dòng)穿過所述第二基準(zhǔn)件的第二基準(zhǔn)面的第二測(cè)量件，包括與所述第一測(cè)量部對(duì)置的第二測(cè)量部；

其中，所述第一、二測(cè)量部與所述汽缸壁相應(yīng)接觸的部位彼此間的連線與所述定位面平行并與所述定位銷釘?shù)妮S線共面。

所述第一、二基準(zhǔn)件均與所述定位件活動(dòng)連接以使其能沿垂直于所述定位面的方向移動(dòng)。

所述定位件設(shè)置有將所述第一基準(zhǔn)件鎖緊的第一鎖緊件，和/或所述定位件設(shè)置有將所述第二基準(zhǔn)件鎖緊的第二鎖緊件。

所述第一、二鎖緊件均為頂緊螺釘。

所述第一、二基準(zhǔn)件能彼此相向或相背移動(dòng)。

所述定位銷釘位于所述第一、二基準(zhǔn)面之間距離的中點(diǎn)。

所述第一基準(zhǔn)件設(shè)置有將所述第一測(cè)量件鎖緊的第三鎖緊件，和/或所述第二基準(zhǔn)件設(shè)置有將所述第二測(cè)量件鎖緊的第四鎖緊件。。

所述第三、四鎖緊件為頂緊螺釘。

所述定位件具有貫通定位面及該定位面的相對(duì)面且其軸線與所述定位銷釘?shù)妮S線共面的定位槽。

所述定位件為平板狀結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型具有下述有益技術(shù)效果。

施工時(shí)，本實(shí)用新型的定位銷釘插入待鉆中分面通孔的中心，且其定位件的定位面與汽缸的中分面相貼合，并使其第一、二基準(zhǔn)件分別位于汽缸壁內(nèi)外兩側(cè)，例如第一基準(zhǔn)件位于汽缸壁外側(cè)，第二基準(zhǔn)件位于汽缸壁內(nèi)側(cè)。然后，分別移動(dòng)第一、二測(cè)量件，使第一、二測(cè)量部分別與汽缸壁內(nèi)外表面相接觸。接著分別測(cè)量出第一、二基準(zhǔn)面相對(duì)于定位銷釘?shù)木嚯x、第一測(cè)量部與汽缸壁外表面相接觸的部位相對(duì)于第一基準(zhǔn)面的距離以及第二測(cè)量部與汽缸壁內(nèi)表面相接觸的部位相對(duì)于第二基準(zhǔn)面的距離。最后通過計(jì)算，得到待鉆中分面通孔的圓心到刮面最低處汽缸壁距離、刮面最低處汽缸壁厚以及加工后刮面最低處汽缸壁厚。

由此可見，本實(shí)用新型使用方便。結(jié)合專業(yè)的測(cè)量方法，在汽缸精加工前就能發(fā)現(xiàn)汽缸壁厚本身因?yàn)殍T造缺肉造成的壁厚不足，并提出及時(shí)補(bǔ)救的建議，保證汽缸在精加工后不會(huì)出現(xiàn)汽缸壁厚偏小的情況。通過計(jì)算，能事先發(fā)現(xiàn)因?yàn)殂@孔刮面等精加工造成的汽缸壁厚不足的風(fēng)險(xiǎn)，避免精加工后對(duì)汽壁厚進(jìn)行大量的補(bǔ)焊和二次精加工以及減少汽缸加工工作量，保證整個(gè)汽缸精加工質(zhì)量。

附圖說明

圖1示例性示出本實(shí)用新型涉及的汽缸的一種結(jié)構(gòu)實(shí)施例。

圖2示例性示出本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。

圖3示例性示出本實(shí)用新型涉及的汽缸的中分面上待鉆通孔的一種結(jié)構(gòu)實(shí)施例。

圖4示例性示出本實(shí)用新型的用于施工狀態(tài)時(shí)的一種實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

為能詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)特征及功效，并可依照本說明書的內(nèi)容來實(shí)現(xiàn)，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)一步說明。

圖2示例性示出本實(shí)用新型眾多實(shí)施例中的一種汽缸壁厚度測(cè)量裝置的實(shí)施例。該汽缸壁厚度測(cè)量裝置包括定位件21、第一、二基準(zhǔn)件22、23、定位銷釘24以及第一、二測(cè)量件25、26。