[實用新型]一種城市客車開關門防撞防夾裝置

有效

• 申請號: 201520599735.0
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號: CN204920593U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 呂宇斌;蘇志林;張曉宇;何亞峰;李治理;王冰輝
• 申請（專利權）人: 河南少林客車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/43
• 分類號: E05F15/43;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及城市客車輔助設備技術領域，尤其是指一種城市客車開關門防撞防夾裝置。

背景技術

隨著城市的不斷發展，生活節奏的加快，公交車的普及率越來越高，上下班高峰期公交車上載客很多，由于空間有限，開門踏步區經常站有乘客，司機開門時若不注意觀察監視器，直接開關門，很容易夾傷撞傷乘客，急需設計一種公交車踏步區開門防撞防夾報警系統，當踏步區有乘客時，開門動作失效，乘客在上下車進入踏步區，報警指示燈點亮。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點和不足，提供一種能有效防止夾傷撞傷乘客的城市客車開關門防撞防夾裝置。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種城市客車開關門防撞防夾裝置，包括報警開關，光柵開關，繼電器和發光二極管，所述的報警開關，光柵開關，繼電器和發光二極管通過線路依次串聯連接，所述的光柵開關的發射端和接收端分別安裝在踏步區的兩側。

作為優選，所述的光柵開關的發射端和接收端之間的紅外線發射路線與踏步區相平行。

作為優選，所述的光柵開關的發射端和接收端位于踏步區兩側的中部。

作為優選，所述的光柵開關的發射端和接收端位于同一水平直線上。

作為優選，所述的光柵開關的接收端和繼電器的85端相連。

作為優選，所述的光柵開關的發射端和報警開關相連。

作為優選，所述的繼電器的86端和發光二極管相連。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的防撞防夾裝置，當踏步區有乘客時，開門動作失效，乘客在上下車進入踏步區時，報警指示燈點亮，以有效防止夾傷撞傷乘客。

附圖說明

下面通過實施例，結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1是本實用新型的電路結構示意圖；

圖2是本實用新型光柵開關安裝后的結構示意圖；

1為報警開關，2為光柵開關，3為繼電器，4為發光二極管，5為光柵開關發射端，6為光柵開關接收端，7為踏步區。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明：

如圖1-2所示，一種城市客車開關門防撞防夾裝置，包括報警開關1，光柵開關2，繼電器3和發光二極管4，所述的報警開關1，光柵開關2，繼電器3和發光二極管4通過線路依次串聯連接，所述的光柵開關2的發射端5和接收端6分別安裝在踏步區7的兩側。所述的光柵開關2的發射端5和接收端6之間的紅外線發射路線與踏步區7相平行。所述的光柵開關2的發射端5和接收端6位于踏步區7兩側的中部。所述的光柵開關的2發射端5和接收端6位于同一水平直線上。所述的光柵開關2的接收端6和繼電器3的85端相連。所述的光柵開關2的發射端5和報警開關1相連。所述的繼電器3的86端和發光二極管4相連。

對射型光電開關通電時處于常開狀態，將光電開關安裝在踏步區7兩側，踏步區7有障礙物時，光線受阻，對射型光電開關閉合，報警指示燈接通，發出指示信號，提示踏步區7有障礙物。繼電器3的30，87a常閉，串聯在開門信號兩端，若光柵開關2接通時，A1，A2斷開，開門信號不會傳遞給門泵，開門信號不起作用。若光柵開關2失效或報錯誤故障時，可關閉報警開關1，門泵不受光柵開關2控制，可正常工作。

以上所述僅是本實用新型的優選實施例，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的若干改進、變形與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。